אם נשפוט על פי מספר ספינות הפאר שחברות הקרוזים המובילות בעולם השיקו לאחרונה, ואם נוסיף את אלה שמצויות בשלבים שונים של בנייה, נראה שלמרות המצב הכלכלי - הטיולים ב-Love Boat הזכורה לטוב עדיין פופולריים מאוד.
ואולם, היות שחלק נכבד מהנופשים אינם מודעים ל"כללי המשחק" הכתובים - ואלה שאינם כתובים - בכל הקשור למסע תענוגות בספינת פאר, ראוי להקדיש כתבה אחת ל"כללי עשה ואל תעשה לקרוזייר המתחיל":
פערים של עשרות אחוזים בשני תאים בדרגת איכות זהה יבואו לידי ביטוי כפועל יוצא של עיתוי ביצוע ההזמנה.
בכל הקשור לשיט בספינות, את המחיר הטוב ביותר תשיגו אם תזמינו את השיט זמן רב מראש (ככל שתזמינו מוקדם יותר - המחיר יהיה זול יותר), או אם תהיו חברים ב"מועדון הנאמנות" של איזו מחברות הקרוזים, ותקבלו מהן הצעות של הרגע האחרון. כל מי שמזמין קרוז זמן סביר לפני ההפלגה, ישלם בדרך כלל מחיר גבוה משמעותית לעומת מי שיזמין מוקדם מאוד או מאוחר מאוד.

רוצים מחיר טוב לשיט? תזמינו מוקדם (צילום: באדיבות רויאל קריביאן)
לאחר שבחרתם את קטגוריית התא תוכלו לבחור את התא המתאים לכם מתוך כל התאים שעדיין פנויים בקטגוריה שלכם. בהקשר זה יש לשמור על שני כללי ברזל: 1. ככל שהתא קרוב יותר למרכז הספינה כך הטלטולים שמרגישים בעת ים סוער חלשים יותר (ציר טלטול, זוכרים?), לכן השתדלו לבחור תא במרכז הספינה.
עוד על שיט וקרוזים בערוץ התיירות:
2. שימו לב באיזה צד של הספינה נמצא התא שבחרתם, בהתאם לכיוון ההפלגה ולצדדים של הנמלים בדרך. הרבה יותר נחמד, מבחינת הנוף, לבחור בתא בצד של מרבית נמלי העגינה, שכן ברוב המקרים הנוף הנשקף בעת העגינה והעזיבה הוא מרהיב - אבל רק בצד הנכון.

בדקו באיזה צד של הספינה נמצא התא שבחרתם (צילומים: מורן אזולאי)
ברוב הספינות הגדולות יש שתי משמרות: ב-18:30 וב-20:30. היות שהארוחות הן לרוב איכותיות ו...כבדות, רצוי להזמין את המשמרת הראשונה. ואולם זכרו: השולחן שלכם קבוע לכל מהלך ההפלגה! אם לא תדאגו להזמין את המשמרת הראשונה בעת הזמנת הקרוז - ברוב המקרים לא ייענו לבקשתכם.
עדיף לאכול בין 18:30-20:00, ואז ללכת שבעים למופע המרכזי שמתחיל בדרך כלל בשעה 21:00 באולם המופעים. להזכירכם - מדובר בארוחת ערב במסעדת הספינה. בנוסף - תמיד זמין לשירותכם, כחלופה לארוחה מסודרת, הבופה העשיר.

עדיף ללכת שבעים למופע המרכזי. בופה בספינה
חברת הספינות מארגנת סיורים שונים בכל אחת מערי היעד שהספינה עוגנת בהם, אבל טיולים אלה
בדרך כלל יקרים. טוב יעשה הישראלי הממוצע, שידוע כאחד שיודע להסתדר, אם יוותר על סיורים אלה.
ברוב הערים המובילות, בעיקר באירופה, יש אוטובוסי "היפ-הופ", אותם אוטובוסי תיירים שעורכים סיור מודרך בכל האטרקציות שבעיר, כשכל אחד יכול לרדת, בהתאם להעדפותיו, באחת התחנות, ולעלות חזרה ולהמשיך במסלול באמצעות אחד האוטובוסים הבאים של אותה חברה. לרוב אוטובוסי ה"היפ-הופ" יש תחנות ממש בסמוך לנמלי העגינה של הקרוזים השונים.
אחת הנקודות היותר כואבות (בכיס...) בכל הקשור לתקציב של קרוז... בעוד המזון כלול במחיר, ויש תמיד אוכל זמין, 24 שעות ביממה, משקאות קלים ואלכוהוליים אינם כלולים במחיר ההפלגה.
יתרה מזאת: אי אפשר להתחכם ולהביא בקבוקי משקה מהבית או מאחת הערים שבה עגנה הספינה. בכל חזרה לספינה בודקים את תיקי השבים, ובקבוקי משקה "יילקחו מכם בהשאלה" עד לסוף הקרוז. גם אם תבקשו למזער את הנזק, ולקנות משקאות אלכוהוליים לשימוש עצמי בחנויות הדיוטי-פרי שבספינה עצמה, את הבקבוקים שרכשתם תקבלו רק כשתרדו מהספינה בתחנה הסופית.
עם זאת, יש תכניות מגוונות של רכישת שוברים ל"חבילת משקאות" - כל אחד בהתאם לסגנון חייו. זאת ועוד: אם הזמנתם בקבוק יין בארוחת ערב ולא שתיתם אותו במלואו - הבקבוק יישמר עבורכם לארוחה שלמחרת היום, ויוגש לכם כמובן ללא תשלום נוסף.

אין להביא שתייה מהעיר שבה עגנה הספינה (צילום: יוסף ג'קסון)
ברוב ספינות הפאר יש בנוסף למסעדה הראשית, שהיא כמובן בחינם, ובנוסף לבופה העשיר, גם כמה מסעדות יוקרה - בתשלום.
אני יודע שעל פניו זה נשמע אבסורדי: למה לשלם על מה שניתן בחינם, בכמויות גדולות ובאיכות גבוהה?
ובכל זאת... אלה באמת מסעדות ברמה גבוהה ביותר. תוספת העלות אינה מחייבת לקיחת משכנתא, בדרך כלל מדובר בעד 25 דולר לאדם.
ולכן, אם חשקה נפשכם בארוחה באווירה רומנטית ובפרטיות, לאור נרות ומול חלון ענקי לים - זו בהחלט אופציה כדאית במחיר סביר לערב אחד או שניים במהלך ההפלגה.
ללא קשר ליעד השיט, שימו לב אם אתם משייטים בחברה אירופית או בחברה אמריקנית. בחברה אמריקנית כל התשלומים באנייה, לרבות קניות בחנויות הדיוטי-פרי, הם בדולר אמריקני, גם אם ההפלגה היא באירופה. חבל לכן שתשלמו עמלות גבוהות בשל המרות מטבע רק מפני שלא הצטיידתם במטבע הנכון לשימוש באנייה.

קחו מטבע זר, חבל לשלם עמלות. חנות על ספינה (צילום: מורן אזולאי)
ברוב חברות הקרוזים המובילות בעולם רמת השירות גבוהה ביותר מצדו של כל אחד מאנשי הצוות. אבל יש לכך גם מחיר שעשוי להיות כואב אם לא שקללתם אותו מראש בחשבון ההוצאות שלכם.
רוב חברות הקרוזים מחייבות בתשלום של שבעה עד עשרה דולרים ליום לנוסע, כטיפ לצוות. זה בהחלט מגיע להם, בהתחשב בעובדה שבממוצע יש עובד אחד על כל שני נוסעים. ועדיין - צריך רק להביא זאת בחשבון, כי בהפלגה של שבועיים למשפחה - זו הוצאה של כמה מאות דולרים שצריכה להיות מתוקצבת.
האינטרנט באנייה קיים, אבל השימוש בו יקר. המהפכה בתחום הטלקומוניקציה בישראל הביאה לכך שהיום זמינות לתייר הישראלי חבילות תקשורת מגוונות במחירים סבירים. חבילה כזאת תהיה תמיד זולה משמעותית מעלות השימוש באינטרנט של האנייה.
חובבי הקזינו שאינם מהמרים כבדים, אבל עדיין נהנים לשלב בילוי זה במהלך חופשתם, טוב יעשו
אם יבדקו באיזה מטבע מהמרים, ומה גובה ההימור המינימלי. בעוד בחברות האמריקניות ההימור הוא במטבע של דולר, ועלות ז'יטון אחד להימור ברולטה, למשל, הוא דולר אחד, באניות האירופיות ההימור הוא באירו, ולעתים שווי הז'יטון המינימלי הוא שני אירו. פער מאוד משמעותי.
ובהקשר זה אני מפנה את תשומת לבכם פעם נוספת לפסקה "הצטיידות במטבע זר". המרת מטבעות זרים בקזינו כרוכה בעמלות גבוהות יחסית.
הכתבה פורסמה בגיליון אוגוסט 2012 של הירחון "טבע הדברים"
מתנה לגולשי ynet: גיליון היכרות ב-10 שקלים בלבד