רכב חשמלי בעולם - יש חיים בלי בטר פלייס

מכוניות חשמליות היו - עוד יותר מבעבר - הנושא הלוהט ביותר בתעשיית הרכב בשנה החולפת. ובאותו זמן, נתוני המכירות אכזבו כמעט ללא יוצא מהכלל את היצרניות. מה זה אומר לגבי העתיד - בישראל הטרנד עדיין חסר משמעות, ויישאר כך בעתיד הנראה לעין. בעולם הגדול זה נראה קצת אחרת. ו(כמעט) אף מילה על בטר פלייס

רועי צוקרמן פורסם: 27.12.13, 09:44

אתם זוכרים נכון. המהפיכה החשמלית אכן הובטחה לנו אי-שם בשלהי 2007, והפכה לרשמית עם ההכרזה על בטר פלייס ושיתוף הפעולה עם רנו (בתמיכת נשיא המדינה). אלא שמאז עברו מים רבים באילון, הוחלפו לא מעט סוללות בתחנות מיוחדות (שהפכו למצבות שוממות בינתיים) והמיזם היומרני של שי אגסי גווע ונעלם. רבים וטובים שהאמינו להצהרות הבומבסטיות וחסרות האחיזה במציאות, נותרו עם תחושה שהיזם המוכשר "עשה עליהם סיבוב". אולי זה נכון, אבל זה כמובן לא כל הסיפור. שכן מעבר לרעיון החלפת הסוללה שאמור היה לרפד את חשבון הבנק של אגסי, החברה לישראל וקונצרן רנו, הסתתר רעיון המכונית החשמלית כאלטרנטיבה ראויה לצי הרכב העכשווי והמזהם.

חדשות, גלריות ותכנים בלעדיים - ערוץ הרכב בפייסבוק

ינואר 2008: המהפכה החשמלית יוצאת לדרך - בישראל

יבואנית רנו רכשה חשמליות מבטר פלייס ב-16 אלף שקל ליחידה

לזכור ולא לשכוח - אגסי (מימין) עם נשיא המדינה וקרלוס גוהן מרנו (צילום: משה מילנר, לע"מ)

בישראל אם כך, המצב אינו מזהיר. שכן הבטחות אגסי לכבוש בסערה את שוק הרכב המקומי עם רנו פלואנס בעלת סוללה מתחלפת, הוכחו כריקות מכל תוכן. אגסי, שהתעקש במקור כי כבר ב-2010 ינועו על כבישי הארץ עשרות (אם לא מאות) אלפי מכוניות כאלה, ובעולם כמובן שהרבה יותר, שיווק כאן כ-1,000 מכוניות בלבד עד היום, רבות מהן בעסקאות עם תשואה מביכה למשווקת, במקרה הטוב. מכונית חשמלית תהיה כאן כמובן, אבל הרגע בו תהפוך לשחקן משמעותי בשוק הרכב, אינו ניתן אפילו לחיזוי.

בעולם המצב טוב יותר, אבל גם שם הוא רחוק מאד מהאופטימיות והחזון ששידרו יצרניות ויזמים שונים לפני מספר שנים. ליצרניות רכב יש אמנם דגם אחד (או יותר) המונע באמצעות סוללה, אך רווח הן לבטח לא רואות מזה. המכירות לא מגרדות אפילו אחוז בודד מסך הרכב החדש ששווק, ואפילו בשווקים מערביים מתקדמים, כמו ארה"ב ומערב אירופה, הטכנולוגיה מתקבלת בחשש רב. ולא בכדי: המכוניות החשמליות מוגבלות עדיין בטווח, תשתית הטעינה בקושי קיימת ולצרכנים רבים אין כל נגישות לעמדת טעינה. לא במקום העבודה, ובטח לא בבית משותף.

למרות זאת, ביצרניות הרכב עדיין מביעים רמה גבוהה של אופטימיות - ובראשן רנו-ניסאן, שהשקיעה מיליארדים בתוכניות פיתוח ושיווק יומרניות להיצע חשמלי גדול. גם אנחנו אופטימיים, ולכן החלטנו לקבץ את היצע הרכב החשמלי היותר-חשוב, בעיקר בעולם הגדול. הרשימה לפניכם: