פיז'ו 2008 במבחן: פנאי פלוס

רכבי פנאי קטנים צוברים פופולאריות, ופיז'ו רוצה נתח בעוגה התופחת. האם ל-2008 יש את מה שצריך כדי לנצח את ניסאן ג'וק ורנו קפצ'ור? התשובה המלאה לפניכם

רועי צוקרמן עודכן: 13.02.14, 00:48

  

 

1. תא נוסעים ותפעול

סביבת הנהג של ה-2008 מזכירה, במידת מה, את זו של ה-208, וזה בעיקר לטובה. איכות החומרים בפרט ואיכות ההרכבה במיוחד, הינן ברמה גבוהה ביחס למקובל בקטגוריה. תנוחת הנהיגה אף היא טובה, אם כי נדרשת הסתגלות קלילה לסידור הייחודי של המחוונים - מעל גלגל ההגה הקטן. הנדסת האנוש טובה בדרך כלל, כולל מערכת מולטימדיה עם מסך גדול וממשק מגע טוב. עם זאת, לא כל מתגי התפעול (למשל כפתור נעילת הדלתות) ממוקמים בצורה נוחה.

 

המרווח בתא הנוסעים מקביל למכונית סופר-מיני, וטוב בסך הכל עבור רכב בקטגוריה - אם כי מרווח הברכיים מאחור אינו מרשים. תא המטען מציע נפח מספק לשימוש של משפחה קטנה, ועם פתח העמסה נמוך מציע נוחות העמסה טובה.

 

 

2. נוחות נסיעה ונהיגה

רבות קיטרנו על נוחות ברכבי פנאי, ונדמה שסוף-סוף נמצא מי שהקשיב. נוחות הנסיעה ב-2008 טובה מאוד, במיוחד בעיר שם כיול מתלים מוצלח מביא לכך שהרכב מצליח להתמודד עם מרבית השיבושים שעומדים בפניו. מחוץ לעיר המצב מעט פחות מרשים, עם נטייה קלה לתנודות וקופצנות - אך עדיין מדובר לטעמנו ברכב הנוח ביותר מסוגו. ובסך הכל, יחד עם מושב נהג טוב, רמת הנוחות לא תבייש גם סופר-מיני טובה.

 

בידוד הרעשים בתא הנוסעים סביר בדרך כלל, למעט כמות גבוהה של רעשי כביש במהירויות שיוט בינעירוניות ורעשי רוח שמתגברים במהירות גבוהה. כושר התמרון של הרכב מצוין, בין היתר תודות לרדיוס סיבוב טוב והיגוי קל ומדויק.

 

 

3. מנוע ותיבת הילוכים

רכב המבחן צויד במנוע השלושה צילינדרים של פיז'ו, בנפח 1.2 ליטר ועם 82 כ"ס. זה לא נשמע הרבה על הנייר, ואכן ביצועים אינם הצד החזק של ה-2008. משקל עצמי נמוך (כ-200 ק"ג פחות מהמתחרים למרות מידות כמעט זהות), מביא לכך שאין בעיה לשמור על קצב התנועה במיוחד בעיר. כך שבתנאי יומיום הביצועים יותר ממספקים. מנגד, כדי להשיג ביצועים טובים ממש ובמיוחד מחוץ לעיר, יש צורך לדחוק במנוע - אז הוא רועש, גם אם בצליל שלושה צילינדרים שחובבי רכב יאהבו, והשאר כנראה פחות.

 

תיבת ההילוכים הידנית נוחה לתפעול ומדויקת במידה מספקת, אך היינו שמחים למצמד בעל פעולה מדויקת יותר ונקודת חיבור נמוכה יותר. תצרוכת הדלק במסלול המבחן הרשימה לטובה, עם 16.1 ק"מ לליטר.

 

 

4. התהגות ואבזור בטיחות

יכולת דינמית היא תחום בו לפיז'ו הייתה בעבר עליונות ברורה, ונראה כי הצרפתים הקשיבו לביקורת על שורה של דגמים מוצלחים פחות. ה-2008 מציע רמת אחיזה גבוהה, שליטה טובה

על זוויות הגלגול (נטיית המרכב בפנייה) והיגוי מדויק ובעל משקל טוב - תכונות שנעדרות לעיתים מרכבי פנאי. בסך הכל הרמה כאן קרובה מאוד למכונית סופר-מיני טובה, וזו כבר מחמאה של ממש. כושר הבלימה היה טוב, אך היינו שמחים לתגובה מעט נחושה יותר לפקודת נהג במצבים מסוימים.

 

ה-2008 מצויד בשש כריות אוויר ובקרת יציבות בכל הגרסאות. במבחן הבטיחות של Euro NCAP זכה לציון הבטיחות המרבי, חמישה כוכבים.

 

 

5. אבזור ומחיר

תמורת 106 אלף שקל, תקבלו את רמת הגימור הגבוהה מבין השתיים שמוצעות עם מנוע 1.2 ליטר. האבזור בה כולל מסך מולטימדיה בגודל "7, חיבורי בלוטות' ו-USB, חישוקים קלים, בקרת שיוט עם מגביל מהירות וגלגל הגה מצופה עור. ניתן לוותר על חלונות חשמל אחוריים, מסך המולטימדיה, פנסי ערפל ובקרת השיוט, ולחסוך 6,000 שקל - אך לטעמנו פער המחיר לרמת הגימור הגבוהה מוצדק והאבזור בדגם הבסיס דל מדי.

 

 

ציון כולל וסיכום

+ מחיר, נוחות, יכולת דינמית, תצרוכת דלק

- ביצועים, מרווח מאחור, אבזור בדגם הבסיס

 

ולבסוף: לפני חודש בחנו את רנו קפצ'ור, והתרשמנו לטובה מהשיפור שהוא רושם ביחס לניסאן ג'וק - ממציא הקטגוריה והדגם הנמכר ביותר בה. כעת מגיע פיז'ו 2008, ורושם שיפור נוסף - במיוחד בכל הנוגע לנוחות ויכולת דינמית, שתי נקודות בהן רכבי פנאי נכשלים לעיתים קרובות מדי.

 

ה-2008 הוא רכב נעים, נוח ואפילו די מהנה לנהיגה - וכל זה עם תג-מחיר נמוך ממתחריו, אך גם עם ביצועים טובים פחות. כרכב משפחתי זה נראה לנו כמו קורבן קטן יחסית - אז אם אתם מעריכים נוחות על-פני מהירות, יכול להיות שהאריה של פיז'ו הוא בדיוק רכב הפנאי בשבילכם.

 

* האחריות לדגמי פיז'ו היא 3 שנים ולא כפי שנכתב בתחילה 

 

 
פורסם לראשונה 12.02.14, 17:38