נוהגים מאחורי משאית? כך תעשו זאת נכון ובטוח

כלי רכב גדולים ובעיקר משאיות, מעורבים במידה גבוהה משמעותית ממכוניות פרטיות בתאונות דרכים - פי 25 במקרה של משאיות כבדות, פי 6 במקרה של קלות יותר. איך שורדים את הקרבה להן בכביש? מומחי מועצת המובילים מייעצים

ynet פורסם: 27.04.15, 17:45

נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מלמדים כי משאיות כבדות הן כלי הרכב המסוכן ביותר לסביבה על הכביש הציבורי, ובפער עצום. שיעור המעורבות של משאיות כבדות גבוה משמעותית מחלקם בצי הרכב הישראלי. הנתונים לא פחות ממאיימים: משאיות במשקל של יותר מ-34 טון מעורבות בכ-2.8 תאונות קטלניות לכל 1,000 משאיות - שיעור גבוה פי 25 בהשוואה לרכב פרטי. שיעור המעורבות בתאונות קטלניות של משאיות במשקל 3.5 עד 34 טון, גבוה "רק" פי 6 מרכב פרטי.

 

  • מעורבות משאיות בתאונות: פי 25 ממכוניות

 
צילום: הרצל יוסף
מטען חורג, כביש צר, תאונה נוראית (צילום: הרצל יוסף)

 

יש לכך כמובן הסברים פשוטים, הנגזרים בעיקר מהמאסה העצומה של משאית כבדה הגדולה פי 10-20 מרכב פרטי, אך גם מהמבנה הייעודי שלה ומהשימוש הנדרש במתכת כבדה וחשופה לעיתים, שאינם "ידידותיים" במיוחד למכוניות הקטנות שלצדה. ואלה חלק מהסיבות ההופכות אותה קטלנית כאשר רכב פרטי מתנגש בה. לכך יש להוסיף כמובן את יכולתה הדינמית העלובה, בדרך כלל מערכות בטיחות פסיבית ואקטיבית שאינן ברמה של רכב פרטי, ראות בעייתית לאחור ולצדדים ועוד.

 

בהקשר זה כדאי גם לציין כי מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים עולה כי בחמישית מהמשאיות שנבדקות על כבישי ישראל מתגלות בעיות בצמיגים וגלגלים, עם כל המשתמע מכך על יכולתם של כלי הרכב הגדולים לבלום ביעילות ו-או לחמוק מתאונה. הוסיפו לכך ביקורת חריפה של ועדות מקצועיות ודו"חות מבקר המדינה על ליקויים בהכשרת נהגי רכב כבד והפיקוח של משרד התחבורה על עבודתם, בעיקר אכיפת מספר שעות הנהיגה.

 

לדברי גבי בן-הרוש, יו"ר מועצת המובילים, על נתונים אלה יש להוסיף "צרות" נוספות, למשל מחסור בהכשרה מסודרת להעמסת וקשירת מטענים, לעיתים מעל לעומס המותר בחוק. כתוצאה מכך עלול המטען להשתחרר או לגרום להתהפכות הרכב. או תשתיות לא ראויות, בעיקר מחסור במפרצי חנייה, מעקות בטיחות ושוליים שאינם תקניים. ובעניין זה מוסיף בן-הרוש כי עוד לפני למעלה מעשור הוסכם בין מועצת המובילים ומע"צ כי הקמת אזורי חנייה ומנוחה לנהגי משאיות יהיה פרויקט בעל עדיפות לאומית שיקודם בלוח זמנים מזורז. אלא שעד היום לא בוצע הפרויקט.

 

מה עושים בינתיים? נזהרים, בעיקר כאשר נוסעים מאחורי משאית עמוסה. לפניכם מספר עצות מומלצות על-ידי מועצת המובילים, עליהן כדאי להקפיד בעת נסיעה מאחורי משאית כבדה.