מיצובישי אאוטלנדר: אני יפה?

הג'יפון הפופולרי קיבל עיצוב מעודכן ומערכות בטיחות משופרות. יותר למשפחה, פחות לנהג

גם במכוניות, עם ישראל לא פראייר. עזבו אותו מנתונים טכניים, הוא מחפש תמורה לכסף. עיצוב של ג'יפון, 7 מושבים וכל זה במחיר של מכונית מנהלים. עם כ־10,500 יחידות שנמכרו בדור האחרון שלו שנחת כאן ב־2013, מיצובישי אאוטלנדר היה הנמכר בקבוצה שלו.

 

כעת הגיע זמן מתיחת הפנים של אמצע החיים, כולל עדכוני עיצוב, תיבת הילוכים רציפה משופרת ושדרוגים ברשימת האבזור. הוא עדיין נראה סטיישני, אבל החרטום המחודש והדרמטי שכולל כמויות מסחריות של פלסטיק מצופה כרום־ניקל שובר את המראה האפרורי. רכב המבחן ברמת גימור האמצעית "פרמיום" (תוספת של 8,500 שקל ל־170 אלף שקל של גרסת 7 המושבים הבסיסית) גם צויד בחישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ' שתורמים להופעה, ומחליפים חישוקי 16 אינץ' אנמיים בדגם הבסיסי.

 

העיצוב הפנימי לא השתנה, איכות החומרים וההרכבה טובים, המרווח הפנימי נדיב, תא המטען נרחב ושימושי וזהו אחד מכלי הרכב היותר ידידותיים למשפחה. גם הנדסת האנוש היפנית נטולת פגמים, בתנאי שאתם לא גבוהי קומה, אחרת תתקשו לסגל תנוחת נהיגה ראויה. שורת המושבים השלישית, כמקובל בקבוצה, מיועדת לילדים בלבד.

 

רשימת האבזור כוללת את מערכת המכונית המחוברת של היבואן, כולל ניווט בווייז, אינטרנט אלחוטי לנוסעים ושלל אפליקציות. יש גם דיבורית בלוטות', שקעי USB ו־AUX וגם בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת ימין־שמאל, מושבים קדמיים ומראות מחוממים, בקרת שיוט והנעה ללא מפתח. אבזור הבטיחות עשיר וכולל לצד 7 כריות אוויר גם חיישני סטייה מנתיב, פגיעה בהולך רגל וניטור מרחק מרכב מלפנים בהתקנה מקומית.

 

מנוע הבנזין (2,000 סמ"ק, 150 כ"ס) עדיין נטול טורבו, אבל תיבת ההילוכים האוטומטית־רציפה שודרגה לטובת נסיעה חלקה ושקטה יותר. האצת עקיפה מ־80 ל־120 קמ"ש ארכה 8.7 שניות, זמן סביר לרכב שכזה וגם רמת הרעש אכן נמוכה יותר כמובטח, אם כי רעש הרוח מכיוון פסי הגגון מתחיל להפריע החל מ־130 קמ"ש. צריכת הדלק לעומת זאת מעט איכזבה. במבחן נינוח ברובו נרשמה צריכת דלק של 11 ק"מ לליטר.

 

התנהגות הכביש סבירה. המתלים מכוילים על הצד הרך והנעים ומספקים נוחות גבוהה על כבישים סלולים היטב, אבל על כביש משובש האאוטלנדר מיטלטל מעט. צמיגי החתך הנמוך של דגם "פרימיום" מעניקים אחיזה גבוהה וההתנהגות בכביש מפותל בטוחה אבל לא יותר מזה. בדגמים הבסיסיים עם צמיגים במידות צנועות יותר אפשר לצפות לנוחות גבוהה יותר תמורת אחיזה פחות טובה. העיקולים ההגה נטול תחושה, רכינת המרכב מורגשת, והאאוטלנדר די מסורבל.

 

דגם ידני עם 5 מקומות ואבזור בסיסי למדי עולה 130 אלף ש', דגם 5 מקומות אוט' נמכר ב־155 אלף ש'. יש גם דגמי הנעה כפולה מאובזרים, גרסאות דיזל והיברידית נטענת. לחובבי הגה יש הצעות מפתות יותר, אבל אם אתם מחפשים רכב משפחתי שימושי גדול ומרווח עם אופציה ל־7 מושבים במחיר אטרקטיבי יחסית, האאוטלנדר המעודכן הוא הצעה מעניינת.