לאן נעלם הגלגל הרזרבי של הטוסון?

None

יבואנית יונדאי, כלמוביל, תוסיף לדגמי ה־1,600 סמ"ק החדשים של הטוסון גלגל רזרבי, שנעדר מהמפרט המקורי. זאת בעקבות פניית "ידיעות אחרונות" והתערבות משרד התחבורה.

 

בימים האחרונים ערכה יונדאי ישראל מבצע מכירות גדול, שכלל את הטוסון החדש. מתעניין בג'יפון החדש שפנה ל"ידיעות אחרונות", סיפר כי הופתע לראות כי דגמי ה־1,600 של הטוסון מוצעים ללא גלגל רזרבי כאשר במקומו מסופקת ערכת ניפוח, בעוד שדגמי ה־2,000 סמ"ק כן מוצעים עם גלגל חמישי.

 

התקינה האירופית, המקובלת גם בישראל, מאפשרת למכור כך מכוניות חדשות. שימוש בערכת תיקון מונע עצירה ארוכה ומסוכנת בשוליים לתיקון תקרים, שהולכים ונעשים נדירים. מנגד, חור גדול או קרע בצמיג, יחייבו החלפת צמיג, ובהיעדר רזרבי, המתנה ארוכה לשירות דרכים.

 

בישראל שתשתית הכבישים בה איכותית פחות, שירותי הדרך פחות זמינים, ויש סכנה אמיתית לעצור באזורים מסוימים, דורש משרד התחבורה כי גם מכוניות שיש בהן מקום לגלגל רזרבי יימכרו עם אחד כזה, אפילו אם הן נמכרות בלעדיו באירופה. כך דרש בעבר המשרד מיבואני סובארו והונדה להוסיף גלגל חמישי ל־XV ולסיוויק האצ'בק, בהתאמה, ששווקו בתחילה בלעדיו. רק מכוניות שאין בהן מקום לגלגל נוסף, כמו פורד גלקסי, יונדאי סונטה החדשה וכמה מדגמי מרצדס, ב־מ־וו ואאודי, נמכרות בארץ בלעדיו.

 

בעקבות הפנייה פנה "ידיעות אחרונות" למשרד התחבורה, שהבהיר ליבואנית יונדאי שיש לצייד גם את הטוסון 1,600 בגלגל הנוסף. מכלמוביל נמסר כי זיהתה גם דרישה לכך מלקוחות, וכי מפרט הטוסון הבסיסי ישונה.

 

יצויין כי לפי נתוני חברת שירותי הדרך שגריר, מאז ינואר 2014 היא טיפלה ב־10,000 קריאות למנוייה בגלל תקרים. ב־6% מהמקרים נדרשה גרירת הרכב בגלל היעדר גלגל רזרבי, וחוסר יכולת לתקן במקום את הנזק לצמיג.