מבחן אופניים - GT למתחילים, בלי לשבור חסכון

יצרנית האופניים GT מעדכנת דגם הכניסה עם חישוקי "29 ומצמידה לו תג-מחיר סביר

דגם Karakoram של GT מבטיח לקחת את כל הטוב שבשלדת שלושת המשולשים הקלאסית, עם גלגלי "29 עדכניים ותג-מחיר מאד ידידותי, ולהציע חבילה סופר-אטרקטיבית לרוכב המתחיל. לקחנו אותם לסיבוב.

 

עוד על אופניים - מגזין שטח 

 

 

מבנה

שילדת האלומיניום יוצרה אמנם במזרח, אך בתהליך הידרופורמי עדכני בו מוזרק נוזל בלחץ גבוה לתוך צינור האלומיניום, באופן המאפשר לעצב אותו מבלי ליצור נקודות חולשה. במקרה שלנו, מדובר בפרופיל שלדה שונה מבעבר, בין היתר עם תושבות מעצורים מובנות וראש היגוי מעובה.

 

 

זו גרסת כניסה לעולם של GT ולכן אין כאן הפתעות. האבזור ההיקפי בסיסי למדי, עם מזלג Suntour בעל קפיץ פלדה ומהלך של 100 מ"מ. אותה חברה מספקת גם את גל ההינע ועליו שלוש פלטות. המעצורים ההידראוליים מגיעים מפרו-מקס, עם דיסקים בקוטר 160 מ"מ. למעט מושב מקסים של GT, כל יתר האבזור ההיקפי ממותג Allterra, כולל כידון אלומיניום עם "רייז" מודגש של 30 מ"מ ו-685 מ"מ של רוחב.

 

 

העברת הכוח נסמכת על רכיבי שימאנו, למעט קסטת תשעה ההילוכים שמאחור שמגיעה מ-Sunrace. השיפטרים של אליביו, המעביר האחורי הוא ד'אור 592, הקדמי אסארה עם חבק לשלדה נטולת התושבת. משקל האופניים עומד על 14.1 ק"ג, והמחיר על 2,700 שקלים

 

 

על השביל

לפני כשלוש שנים רכבנו לראשונה על דגם הכניסה של GT, וקבענו כי הוא מהווה אחת האופציות היותר-טובות לרוכב שטח מתחיל. באופן טבעי, הדגם הנוכחי יצר אצלנו ציפיות גדולות. חלקן התגלו כמוצדקות, אחרות לא.

 

 

בכל הנוגע לשלדה, אין שאלות. לא צריך לרכוב קילומטרים רבים כדי להרגיש שמדובר ביחידה יוצאת דופן בעולם האופניים. היא מרגישה חסונה ויציבה במיוחד, ובכל זאת מורידה את הכוח לקרקע ביעילות ושומרת על היגוי זריז ומדויק, תוך שהיא מאפשרת רכיבה מהירה יותר ויותר ללא חשש.

 

 

בנוסף, יש מספיק הילוכים (27 במספר) לבחור מהם כדי למצא יחס העברה מתאים לכל שיפוע, וכדי להגיע למהירות שיוט גבוהה וחסכונית באנרגיה על קטעי XC ארוכים. תנוחת הרכיבה מאד מתאימה לרוכבים חסרי ניסיון, עם כידון צר וגבוה המייצר ישיבה זקופה יחסית, כזו שלא תרתיע רוכב שטח מתחיל או מי שמתכוון להשתמש באופניים האלו לרכיבה יומיומית עירונית.

 

 

אלא שעם צבירת הניסיון, הלך וגדל הפער המורגש בין איכות השלדה לרכיבים המוצמדים לה. הבלמים לא מספיק חזקים וחסרי משוב, העברת ההילוכים אינה עקבית, המעבירים מתקשים לעמוד באנרגיה העוברת דרכם והמזלג הקדמי מתקשה להתעלות מעבר לתפקוד בסיסי. וככל שהקצב עולה, ושביל רכבי הליסינג מתחלף בסינגל פתלתל בין עצים, כך גדל הפער.

 

סיכום

הדור החדש של Karakoram מחדד את היכולות הגבוהות של זה היוצא. אלה אופניים בעלי תכונות דינאמיות יוצאות דופן, מבנה נהדר ו"שמחת חיים", כזו שנדיר למצוא באופני 29 בסיסיים. אלא שלטעמנו, האבזור ההיקפי עושה כאן עוול לשלדה. בחירה בגרסת אבזור גבוהה יותר שתעלה עוד 800 (Elite) או 1,200 (Expert) שקלים, תעניק לכם חבילה הומוגנית יותר, ומהנה משמעותית.