יד־ראשונה, אבל תראה כמה

כמעט מחצית מהמכוניות המשומשות בישראל נמכרות כיום דרך מרכזי המכירה של חברות הליסינג ורשתות הטרייד־אין - מה אפשר למצוא רק שם, מתי עדיף לפנות למוכרים פרטיים, ואיך לקבל עסקה טובה יותר ‰ מדריך

אם יש משהו שהשבתת הרכבת האחרונה הוכיחה, היא עד כמה קשה לסמוך בארץ על התחבורה הציבורית. גם מי שכבר התרגלו להשאיר את האוטו בבית ולנסוע לעבודה ברכבת מצאו את עצמם משאירים דווקא את הרב־קו בבית ונכנסים בבוקר למכונית כדי להצליח להגיע למחוז חפצם. אז נכון שרכבת קלה בגוש כבר נמצאת בעבודה, ושעוד קווים נמצאים בתכנון, ושיש הבטחה לתת עדיפות לתחבורה הציבורית כדי שתגיע ליעדה מהר יותר מהמכוניות הפרטיות. אבל מדובר בתוכניות עתידיות, וגם אחרי כל ההשקעה הגדולה, שירותי התחבורה הציבורית בכל מה שאינו גוש דן או אזורי הערים הגדולות הם משהו שקשה מאוד לסמוך עליו מבחינת התדירות והכיסוי. ובכל מקום בארץ, האוטובוסים והרכבות ימשיכו לשבות בכל שבת וחג. מי שאין לו גישה למכונית או תקציבים נדיבים למונית, ימשיך להיתקע בבית.

 

כך שזה לא מפתיע שמכירות הרכב החדש בעלייה וגם מרכזי המכירה לרכב משומש הומי אדם. ולאור האצת ירידת הערך של המכוניות החדשות והשיפור המתמשך באמינות של המכוניות המשומשות, קניית רכב מיד שנייה הופכת קורצת יותר מאי־פעם. וזה קורה גם בגלל המהפך שעבר שוק היד השנייה בארץ בעשור האחרון. פעם היינו רוכשים מכונית ממוכר פרטי דרך מודעה בעיתון, אחר־כך עברו המודעות לאתרי אינטרנט, וגם היום הן שם, אבל יותר מ־200 אלף איש רוכשים בכל שנה רכב משומש דווקא במרכזי המכירה של חברות הליסינג ורשתות הטרייד־אין. אלה הופכים היום רכישת מכונית מיד שנייה לקלה, נגישה ומהירה מאי־פעם.

 

למה לקנות רכב דווקא ממגרשי מכירה?

 

מרכזי המכירה מציעים היום שירות של "הכל במקום אחד". ראשית, הם מציעים מגוון של מכוניות מיד שנייה, בגילאים, בגדלים ובתקציבים שונים. כולם מציעים שירות טרייד־אין, לרכוש ממך את רכב הישן שלך כחלק מהתשלום על הרכב הבא, ולחסוך ממך את מה שהפך לטרדה גדולה היום, הצורך למכור בעצמך רכב משומש. המחיר שתקבלו על האוטו הישן תלוי במצבו וברמת הסחירות שלו, בסוג ומחיר הרכב שאתם מעוניינים לרכוש במקומו, ובכישורי המשא ומתן שלכם. אבל שיעור הטרייד אין בעסקאות כאלה, יותר מ־30% ברוב הרשתות, מעיד כי רבים רואים בכך פתרון יעיל למכירת הרכב הישן.

 

במרכז המכירה אפשר גם לקבל מימון להשלמת העסקה, בסוגים שונים של תשלומים בהתאם ליכולת ולצרכים. תשלומים קבועים, בדרך כלל ל־12 עד 60 חודשים, שילוב בין מקדמה גדולה יותר לתשלומים קטנים יותר, או עסקאות "בלון", שבהן נשמר תשלום גדול לסיום העסקה, בדרך כלל בשווי המשוער של הרכב באותה עת, וכך קטנים שאר התשלומים עד לאחרון. כאשר מגיע התשלום האחרון אפשר להחליט אם לשלמו ולהשלים את העברת הבעלות על הרכב, או להחזיר את הרכב הישן, ולסיים את העסקה, או להחזירו, לקחת אחד אחר ולהמשיך לשלם את התשלומים הקבועים ולדחות הלאה את ה"בלון". עסקה כזו מאפשרת החלפה מהירה של הרכב המשומש בלי הטרחה של מכירתו וחיפוש קונה.

 

במרכזי המכירה של חברות הליסינג יציעו לכם גם מסלולי ליסינג פרטי, בדרך כלל על רכב חדש, כלומר תשלום חודשי שיאפשר לכם לנסוע ברכב מודל 2016 או תיכף 2017, בלי לשלם במכה אחת עשרות אלפי שקלים ואף יותר. תוכלו לבחור בין ליסינג מימוני, המכסה רק את התשלום על הרכב, או תפעולי, הכולל את עלויות הביטוח, הרישוי והטיפולים השוטפים במוסך.

 

עוד אפשר לעשות במקום ביטוח לרכב, וכמובן לקבל אחריות על הרכב שרכשתם, בין שלושה חודשים לשלוש שנים, תלוי ברכב ובגילו. בחלק מהמקומות מציעים אחריות ארוכה יותר כחלק ממבצעי מכירה. מאחר והאחריות חוסכת לכם תשלום על תקלות שאינן בלתי צפויות, מדובר לא רק על האפשרות "לישון בשקט", אלא גם הטבה בעלת ערך כספי לא מבוטל.

 

מה ההבדל בין רכישה מחברת ליסינג לרכישה מרשת טרייד־אין?

 

מגרשי המכירה של חברות הליסינג נועדו בראש ובראשונה למכור את מלאי רכבי הליסינג וההשכרה. יש להם מלאי גדול אך ממגוון דגמים פחות נרחב, במגוון צבעים ורמות גימור מוגבלים יותר. מצד שני יש מגוון מחירים, בין מכוניות עם קילומטראז' מועט ודומה לזה של מכוניות פרטיות לבין כאלה עם עשרות אלפי קילומטרים בשנה "על השעון", כשהמחיר־ בהתאם. אפשר למצוא שם גם רכבי אפס ק"מ, כלומר מכוניות חדשות לגמרי שתוכלו לרכוש בהנחה של 10 עד 20 אחוז ממחירון היבואן, אך כאשר אתם תהיו היד השנייה שלה וחברת הליסינג היד הראשונה, עם כל המשמעויות מבחינת הפחתת הערך בעת המכירה.

 

רשתות הטרייד אין נמצאות בדרך כלל בבעלות או בשיתוף פעולה עם יבואני הרכב, ורוכשות את המכוניות המשומשות של מי שמגיעים לרכוש ממנו רכב חדש. אצלן יהיו בעיקר או רק מכוניות מבעלות פרטית. למרות שכולן מתאמצות לגוון את המלאי, הן המקום הראשון שאליו תגשו אם תרצו רכב משומש מאותו יצרן שהיבואן מייצג.

 

אם תרצו פולקסווגן, אאודי, סיאט או סקודה, סביר שתתחילו את החיפוש ברשת אוטו דיל, שמחציתה שייכת ליבואנית קבוצת פולקסווגן צ'מפיון מוטורס ושמשמש גם טרייד אין הרשמי של פיאט ואלפא רומיאו. רשת טרייד מוביל המתחרה היא הטריידר הרשמי של יבואני פיג'ו וסיטרואן, קיה וסובארו, קרייזלר וג'יפ. קרסו טרייד אין היא הרשת הרשמית של יבואנית רנו וניסאן וכלמוביל טרייד אין של יבואנית יונדאי, מיצובישי ומרצדס, וכך הלאה. בחלק מהרשתות האלה תמצאו גם רכבי אפס ק"מ, רכבי הדגמה כמעט חדשים של היבואן, או רכבם שקרובים ל"גיול": תקנות משרד התחבורה מחייבות מכירת רכב שנמצא בארץ יותר מ־12 חודשים כרכב משומש. ברשתות יהיו רכבים הקרובים לגיל שנה, או ותיקים ממנו. כך או כך מבחר הדגמים והצבעים יהיה גדול יותר.

 

יש בכלל סיבה לפנות למוכרים פרטיים?

 

שוק המשומשות המוסדי עוסק בעיקר במכירת מכוניות צעירות יחסית, עד כשש שנים. מכוניות ותיקות וזולות יותר תתקשו למצוא שם, למרות שחלק מהרשתות מציע גם אותן. תתקשו למצוא שם רכבי שטח אמיתיים, דגמי ספורט ומכוניות ידניות, כל רכב למעשה שאינו נמכר במאסות גדולות, או שיש לו מוניטין פחות טובים והוא פחות מבוקש, הרבה פעמים שלא בצדק. את אלה תמיד תמצאו אצל מוכרים פרטיים. אלה מחזיקים גם דגמים נפוצים והרבה פעמים תוכלו לרכוש אותם במחירים זולים יותר מאשר ברשתות הממוסדות, בתנאי שתרוצצו בין מוכרים לבחור אותם אחרי שתחליטו האם המוכר הפרטי אמין בעיניכם, לקחת לבדיקה, לקבל אשראי באופן עצמאי ולוותר על אחריות לרכב. המוכרים המוסדיים מחוייבים בחוק ליידע אתכם לגבי כל תקלה או בעיה ברכב שעלולה להשפיע על ערכו. כך גם מוכר פרטי, אבל לכו תחפשו אותו אחר־כך.

 

איך אוכל לעשות עסקה טובה יותר במרכזי המכירה?

 

השוו מחירים: למרות שלכולם רכבים דומים וכולם עובדים לפי מחירון השמאי לוי יצחק, יכול רכב דומה להימכר בשני רשתות סמוכות במחירים שונים לגמרי, לפי המלאי שיש לה כעת, מצב העמידה ביעדי המכירות, ועוד.

 

קחו בחשבון את הטרייד־אין: המחיר שתקבלו על הרכב המשומש חשוב לא פחות מהמחיר שתידרשו לשלם עבור הרכב הבא. כשאתם מחשבים את כדאיות העסקה קחו בחשבון את שני הנתונים. כך גם לגבי תנאי ועלויות המימון.

 

התמקחו על המחיר והתנאים: המחיר לעולם אינו סופי, תוכלו להתמקח על משך האחריות, על הטבות כמו ביטוח ולדרוש כמה טיפולים בחינם, שיחסכו לכם כסף בעתיד. דרשו התחייבות כתובה לטרייד־אין, חתומה בידי אחד מבכירי הסניף.

 

אל תוותרו על בדיקה עצמאית: גם אם יציגו לכם טופסי בדיקה, קחו את הרכב לבדיקה במכון שאתם בחרתם, והקשיבו היטב לדברי הבוחן בעל־פה. עדיף גם שמוסך שמתמחה באותו סוג רכב יעיף בו מבט. דרשו את תיקון הליקויים כתנאי לעסקה.

 

בצעו העברת בעלות: בחלק מהמגרשים תוכלו להיתקע שבועות עם רכב ששילמתם עליו ואתם לא בעליו. דרשו לבצע את העברת הבעלות במקום, ואם מדובר ברכב המשועבד לבנק או לחברת מימון, שלמו עבורו רק לאחר השיעבוד. לא טוב למוכרים? אפשר ללכת למתחרים.