דרימליינר כחול־לבן

עמעום חלונות במגע, שקע חשמל להטענה ומערכת בידור משוכללת • הכירו את בואינג 787, הדרימליינר החדש והיוקרתי של אל על שיחל בעוד חודשיים להחליף את צי מטוסי החברה • אבל מהמיטות הארוכות והמושבים הרחבים במיוחד, תוכלו ליהנות עדיין רק בתוספת תשלום

בעוד כחודשיים זה צפוי לקרות: מטוס החלומות (דרימליינר) בואינג 787 הראשון מבין ה־16 שרכשה חברת אל על ינחת בישראל, וכבר בספטמבר אמור להמריא לטיסותיו המסחריות הראשונות בשירות

 

 

המטוס החדש — שצפוי להחליף בהדרגה את צי מטוסי הג'מבו המיושן של החברה ואת מטוסי הבואינג 767 שאף הם כבר ראו ימים טובים יותר — פועל כבר בקו לישראל בכמה חברות תעופה ובהן היינאן הסינית, בריטיש איירווייז, יונייטד איירליינס, אייר קנדה ואייר אירופה.

 

 

הדרימליינר, על פי אל על, אמור להביא עימו מהפכה בחוויית הטיסה, והוא יעוצב במבנה של שלוש מחלקות: מחלקת "עסקים־פירסט", שתהיה מעין שילוב של מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים, מחלקת "תיירים פרימיום" ומחלקת "תיירים" הבסיסית שתכלול את מרבית המקומות.

השינוי, לפחות בתנאי הסביבה המפנקים, יורגש כבר במחלקת התיירים ש־222 נוסעיה יוכלו ליהנות מכרית ראש מתכווננת לשישה מצבים שונים, ממערכת בידור מתקדמת עם מסך בגודל 12 אינץ' — גדול יותר מהמסכים במחלקת עסקים בבואינג 777, משקע USB ומשקע חשמלי להטענה. מערכת הבידור המתקדמת תכלול מסכי מגע, והממשק למשתמש יהיה נוח ויוצע ב־15 שפות. המערכת תאפשר לשוטט בין כ־150 סרטים, 100 פרקים של סדרות אמריקאיות, כ־250 פרקים מסדרות ישראליות, כ־200 אלבומי מוזיקה, ספרי אודיו, משחקים, מדריכי יעד ועוד. המטוס כולו מואר בתאורת לד מרהיבה ומחליפת צבעים, וגם התריסים מעל החלונות הוחלפו במערכת שמאפשרת לעמעם את החלון במגע.

רוחב המושב במחלקת התיירים אינו נושא עימו בשורה: מדובר במושב ברוחב 43 סנטימטרים, כך שאם אתם אנשים גדולים תצטרכו להתאמץ כדי להיכנס אליו, וגם המרווח בין המושבים שעומד על כ־78 ס"מ הוא צפוף יחסית, אך זהו מרווח סטנדרטי, ומבנה המושב מעניק תחושה של יותר מקום.

 

 

 

כמובן שככל שידכם משגת לשלם יותר, תוכלו ליהנות מהיתרונות של המחלקות היקרות יותר. כך למשל נוסעי מחלקת "תיירים פרימיום" — שבה 28 מקומות והיא מופרדת בווילונות ממחלקת ה"עסקים־פירסט" וממחלקת "תיירים" — יזכו לשבת במושב ברוחב 48 ס"מ, עם מרווח של כ־96.5 ס"מ בין המושבים. מסכי הטלוויזיה במחלקה יהיו גדולים מעט (13 אינץ'), ונוסעיה יוכלו לעלות למטוס עם שני תיקי יד במשקל עד שמונה קילוגרמים כל אחד, למסור עד שתי מזוודות במשקל של 23 ק"ג כל אחת, ויהיה להם תור ייעודי בנמל התעופה לבידוק לטיסה.

 

 

מחלקת "עסקים־פירסט" כוללת 32 תאים מרווחים ביותר. רוחב כל מושב במחלקה הוא 53 ס"מ, ובמצב מיטה הוא מגיע ל־198 סנטימטרים — ארוך יותר מאשר במחלקת העסקים בבואינג 777. בעלי הממון שיטוסו בה יזכו לשולחן עבודה גדול במיוחד, למסכי ענק בגודל של 16 אינץ', לתאי אחסון רבים ולמרחב גדול באזור הרגליים במצב שינה.

על פי חברת אל על, עם התקנת אינטרנט במטוסי החברה יוכלו הנוסעים להישאר מחוברים לעולם עם אינטרנט בפס רחב. המחיר לשירות זה עדיין לא נקבע והוא יוצע רק לקראת תחילת השנה הבאה.

 

 

מנכ"ל אל על, דוד מימון, אמר אתמול שהדרימליינר הראשון יגיע לישראל באוגוסט, אך תאריך מדויק עוד לא נקבע. לאחר נחיתתו בארץ יחלפו כשבועיים עד להכנתו על פי צורכי החברה, והטיסה המסחרית הראשונה שלו צפויה בשבוע הראשון או השני של ספטמבר. לאחר מכן, בכל רבעון תקבל החברה מטוס נוסף ובהתאמה היא תתחיל להוציא מהשירות את מטוסי הבואינג 747 וה־767.