הדור השני של הנבארה מבוסס כמקובל בקטגוריה על שלדת סולם עם מתלה נפרד מלפנים וסרן קשיח מאחור. המתלה האחורי נתמך על-ידי קפיצי סליל (לעומת עלים במתחרים), ובכך הוא מנסה לשפר את רמת הנוחות הבינונית (מאוד) המקובלת בקטגוריה. עם זאת, הבחירה בתצורה זו אינה פוגעת בכושר העמסה התחרותי שעומד על 954 ק"ג. לדברי ניסאן, ארגז הנבארה (157.8 ס"מ לאורך ו-156 ס"מ לרוחב) הוא הגדול בקטגוריה.
הנבארה ישווק בישראל עם יחידת ההנעה החזקה בהיצע - טורבו-דיזל מוגדש בנפח 2.3 ליטר עם 190 כ"ס, בשידוך לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית. מערכת ההנעה מציעה העברת כוח רק לאחור לנסיעת כביש, לכל ארבעת הגלגלים לשטח והילוך כוח עם דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה (eLSD) הניתן גם לנעילה מלאה ובקרת גלישה במורד. כושר הגרירה עומד על 3.5 טון.
הנבארה ישווק ברמת אבזור אחת הכוללת בקרת אקלים מפוצלת, מצלמת נסיעה לאחור (במראה האמצעית), בקרת שיוט, חיישני תאורה וו גרירה מקורי וחישוקי "18, אך ללא מסך מגע מקורי בגודל "7 המוצע באירופה. אבזור הבטיחות כולל שבע כריות אוויר ובלימה אוטונומית במצבי חירום - באופן ייחודי בקטגוריה.