חצי מיליון בעלי מכוניות בארה"ב קבעו כי המותג שזוכה במקום הראשון בסקר שביעות הרצון הגבוהה ביותר בשוק הרכב האמריקני הוא טסלה. כך מפרסם מגזין הצרכנות האמריקני רב ההשפעה "קונסיומר ריפורטס" בסקר שנתי ענק שערך. סקר שביעות הרצון, מהגדולים, המקיפים והמפורטים שנערכו מסוגו, כולל ציונים בשש קטגוריות לדגמי רכב שנמכרו בארה"ב וציון כללי למותג.
בעלי המכוניות התבקשו להעניק ציון לפי "חוויית נהיגה", "נוחות", "ערך", "עיצוב" (סגנון), "מערכת שמע-בידור" ו"בקרת אקלים" ולענות על שאלת השאלות: "אם הייתם מודעים ליכולתו-איכותו, האם הייתם רוכשים (או חוכרים) שוב את הרכב שברשותכם כיום?".
יש להזכיר כי הציון הכללי שהשיגו המותגים השונים מלמד אומנם על שביעות הרצון הכללית מיצרניות הרכב השונות המיוצגות בארה"ב - למעט פיאט, אלפא, יגואר, לנד רובר, מזראטי וסמארט, שלא השתתפו במספר מספק לקביעת ציון - אך אינו מתייחס לדגמים ספציפיים. מתוך כמה מאות דגמי מכוניות מציין המגזין גם את עשרת הדגמים שבעליהם מרוצים במיוחד, והעשרה שזכו לציון שביעות הרצון הנמוך ביותר.
מרבית הדגמים ברשימת עשר המכוניות שבעליהן מרוצים במיוחד לא נרכשו מטעמי שימושיות, אלא נקנו דווקא על ידי חובבי רכב המבקשים ליהנות מנהיגה (או מחיסכון בדלק ותדמית ירוקה, כמו במקרה של טויוטה פריוס). יוצא דופן מבחינה זו הוא למשל הטנדר הגדול והפופולרי של פורד (F350), שעבר שיפור מקיף ביותר בדור האחרון.
ביחס לרשימת עשר המכוניות שבעליהם פחות מרוצים יש לזכור כי הציון הנמוך לא ניתן רק על יכולת או איכות טעונות שיפור, אלא גם - ולעיתים בעיקר - על פער גדול במיוחד בין ציפיות גבוהות לתוצאות מאכזבות בשטח.
ברשימת שביעות הרצון מהמותגים מציינים עורכי הסקר כמה נקודות בולטות לעומת סקר דומה שנערך אשתקד. למשל, ניכרת ירידה גורפת (למעט מאזדה) בשביעות רצון ממותגים יפניים, וכך גם במותגי היוקרה הגרמניים - אודי, ב.מ.וו ומרצדס, מקדילאק האמריקני ומלקסוס היפני. מותג היוקרה אקורה של הונדה מסיים אחרון ברשימה כולה. ראוי לציין את שביעות הרצון הגבוהה במיוחד (מקום שלישי כללי) ממותג היוקרה ג'נסיס של קונצרן יונדאי, שכלל לא היה בסקר הקודם.
עשרת הדגמים שבעליהם הכי מרוצים (הציון הכי גבוה ראשון):
עשרת הדגמים שבעליהם פחות מרוצים (הציון הכי נמוך ראשון):
דירוג המותגים המלא (מותג - ציון):