מנופים הורגים

None

מנופים כמעט קורסים הם עניין שבשגרה במדינת ישראל. מנופאים שמתלוננים מוחלפים אוטומטית במנופאים אחרים. מאות מנופאים אינם מורשים ועם תעודות מזויפות עובדים בין שמיים לארץ. המנופים בישראל מיושנים, ואין אנשי מקצוע שיבדקו את תקינותם. ב־300 שקל קונים בשכם תעודת מנופאי מזויפת.

 

המנוף שקרס אתמול הוא מנוף זחל נייד עם שרשראות וכושר הרמה גבוה של מאות טונות, לרוב ל־20 מטר, שמשתמשים בו לתחילת בנייה. "אתמול היינו עדים למזג אוויר עם רוחות חזקות. יש המלצה מפורשת לקבלנים שלא להפעיל מנוף עגורן במהירות רוח של 45 קמ"ש, אלא בשיקול מנופאי", אומר יו"ר ועד הפעולה של המנופאים, דן ורשבסקי. "מנופאים שמתלוננים ומבקשים להפסיק את העבודה מוחלפים מיד במנופאי אחר פחות בררן, אבל זו המציאות שבה אנו חיים".

 

מבדיקת מוסף "ממון" בשנה שעברה בחמישה מנופים אקראים ברחבי הארץ, בכל החמישה נתגלו עשרות ליקויים חמורים. מפקח אחד אחראי, לדוגמה, לבדיקת מנופים בכ־5,000 דירות מאשקלון ועד ירושלים. על המחדל החמור העידו בשבוע שעבר ראשי איגוד המנופאים בכנסת בדיון מיוחד על בטיחות בעבודה, בראשות יו"ר שדולת הבטיחות בכנסת ח"כ איציק שמולי וביוזמת "ידיעות אחרונות", וסיפרו כי בכל יום עלול לקרוס מנוף מעל גן ילדים או רחוב סואן, אך דבר לא נעשה. "בנס לא נהרגו עד היום אזרחים עוברי אורח אבל זו הייתה רק שאלה של זמן", אומר ורשבסקי.

 

מנוף במדינת ישראל הוא בממוצע בן 30-20 שנה, ואין שום בדיקה של עייפות החומר. באירופה לעומת זאת מעדיפות החברות להיפטר ממנופים ישנים ולא יעילים שכן בכל עשור יורד כושר ההרמה של המנוף.

 

לפני שנה קרס מנוף בבת־ים. המפעיל נפגע באורח קשה והשתחרר לאחרונה לבית אמו ללא כושר עבודה. "שנה אחרי קריסת המנוף בבת־ים אין כתב אישום, והפצוע לא קיבל כל פיצוי למרות שהוא לא יכול לעבוד", אומר ראובן בן שמעון, מייסד הפורום למניעת תאונות עבודה.