יחידת ההנעה נותרה 900 סמ"ק אבל היא מוותרת על מצנן ביניים (אינטרקולר) ומחשב הניהול שונה מפיקים 120 כ"ס, 34 כ"ס פחות מה-X3 טורבו הקודם. המרכב ומהלך המיתלים נותר זהה – כלומר הגרסה הרגילה ברוחב 162.5 ס"מ לעומת 183 ס"מ בגרסאות הקצה, ומהלך מיתלים קצר יותר של 50.8 ס"מ.
טרקטורוני האוכף – אאוטלנדר (דו מושבי לעבודה-טיולים) ורנגייד (חד מושבי ספורטיבי), מקבלים זרועות מתלה ארוכות יותר (עדיין בתצורת עצמות עצה מלפנים ו-TTA מאחור) המרחיבים את הכלי בחמישה ס"מ ומשפרים בכך את היציבות הכיוונית.
מנוע 570 סמ"ק (ברנגייד במחיר 80 אלף שקל) נותר ללא שינוי עם 48 כ"ס. ה-650 סמ"ק (המוצע באאוטלנדר ב-97 אלף שקל) עם 62 כ"ס ומנוע 1,000 סמ"ק (115 אלף שקל לרנגייד, 122 אלף שקל לאאוטלנדר) עם 91 כ"ס מקבלים ניהול מצערת אלקטרוני (ITC) עם שלושה מצבים (עבודה, חסכוני וספורט) המשנים את מידת הרגישות.