קבוצת פרטנר ורכבת ישראל חתמו על הסכם הדדי לשימוש בסיבים האופטיים של שתיהן בתוואי של מאות קילומטרים ברחבי הארץ.
רכבת ישראל תאפשר לפרטנר שימוש בסיבים האופטיים שלה, הפרושים לאורך כ־400 ק"מ בתוואי הצפוני של רכבת ישראל (כרמיאל, נהריה, עפולה ועוד), ופרטנר תאפשר לרכבת שימוש בתשתית הסיבים החדשה שלה, "פרטנר פייבר", הפרושה בצירים דרומיים בהיקף דומה.
רכבת ישראל החלה בפרישת סיבים אופטיים בשנות ה־90, כיוון שמערכות האיתות והבקרה שלה נדרשות למהירות תגובה מיידית. בפועל, מערך הסיבים הנרחב, המשמש גם לתקשורת פנימית ברכבת, הוא בעל קיבולת המאפשרת ניצול משמעותי בהרבה, להעברת תקשורת אינטרנט מהירה. לפרטנר ההסכם יאפשר להאיץ את פרישת תשתית הסיבים האופטיים בצפון, ולהקדים התרחבות מתוכננת בערים כמו עפולה, נהריה וכרמיאל.
גם לחברת החשמל תשתית סיבים אופטיים, שהוקמה לצרכים פנימיים, בפרישה של מאות קילומטרים, וכיום מהווה את תשתית היסוד של IBC (אנלימיטד). סיבים אופטיים, המשמשים למערכות בקרת תנועה ורמזורים, פזורים גם בכביש 6, ובכבישי מע"צ ונתיבי איילון. מנכ"ל פרטנר, איציק בנבנישתי: "זה הסכם משמעותי עם בשורה אמיתית לתושבי הצפון".
לפי דיווחי פרטנר, תשתית הסיבים האופטיים שלה מגיעה כבר – פוטנציאלית – ליותר ממחצית הערים בישראל, כ־400 אלף משקי בית. בזק מרושתת בקרבתם של 1.6 מיליון לקוחות, וסלקום בכ־130 אלף, לא כולל תשתית IBC, שעליה השתלטה, ושמגיעה לעוד כ־150 אלף בתי אב. סיבים אופטיים מאפשרים גלישה באינטרנט במהירות של עד 1 גיגה־בייט לשנייה בחיבור יציב.