"תא עינויים": נחשף הדגם החדש של מושבי העמידה

חברת מושבים איטלקית הציגה את הדור השלישי של מושבי העמידה שלה. עד כה אף חברת תעופה לא חתמה עמם על הסכם, וכתבי תעופה ומומחים שישבו-עמדו על הסקיי ריידר 3.0 מתחו עליו ביקורת קשה

החברה האיטלקית אוויואינטריורס (AvioInteriors), שעוסקת בייצור מושבים למטוסים, חשפה לאחרונה את הדור השלישי של מושבי העמידה שלה - הסקיי ריידר 3.0. החברה מסרה כי העיצוב יאפשר לחברות התעופה להטיס 20 אחוזים יותר נוסעים. לשם השוואה, מושב רגיל במטוס תופס כ-71 סנטימטרים, בעוד הסקיי ריידר 3.0 תופס 58 סנטימטרים בלבד. כמו כן, מושב העמידה שוקל כחמישים אחוזים פחות ממושב ישיבה סטנדרטי.

 

החברה האיטלקית עיצבה את המושבים כך שיתאימו למטוסי איירוס A321 ו-A320, כמו גם בואינג 737 – כולם מטוסים שמשמשים לטיסות קצרות טווח. ב"דיילי מייל" הבריטי ובאתרים נוספים בעולם ציינו כי עדיין לא ידוע על חברות תעופה שחתמו על עסקה עם החברה האיטלקית.

בינתיים, מומחי תעופה ועיתונאים שישבו-עמדו על הכיסאות בסלון האווירי בפריז מתחו עליו ביקורת חריפה. כתב התעופה הגרמני אנדראס ספאת' צייץ בטוויטר: "לחצתי פנימה את המטר שמונים ושמונה שלי למושב ובלתי אפשרי לשבת עליו יותר מ-10 דקות".

 

כתבת תעופה אמריקנית בשם קתרין קרידי הוסיפה: "הנה שאלה הוגנת: מה גורם לאוויואינטריורס להיות אחוזי דיבוק בפיתוח של תא העינויים הזה?".

טים ג'ו, שמגדיר את עצמו כגיק של תעופה, תהה בציניות אם המושבים יהיו חלק מ"מחלקת אוכפים". מומחה תעופה אחר בשם סאם ויימס פנה לחברת הלואו קוסט איזי ג'ט וכתב: "בבקשה, בבקשה, בבקשה אף פעם אל תתקינו את המושבים האלה".

 

בעבר מומחי תעופה גם הצביעו על מגבלות נוספות שעשויות למנוע את יישום חזון הטיסות בעמידה, ובראשן ענייני בטיחות וההשלכות במקרה של תאונה, או עיכוב אפשרי של פינוי נוסעים בחירום שייגרם בשל צפיפות. גם העובדה שאין מקום מתחת למושב לחפצים אישיים והתקנות שמחייבות מרווח הולם בין הראש של הנוסע למשטח שמעליו עשויות להקשות על קיומה של מהפכת העמידה.