הצד הצעיר והמהנה של הרשימה שייך כמעט באופן טבעי למכוניות של קונצרן פיז'ו-סיטרואן. בתת-קטגוריה זו יש שלוש נבחרות מיידיות: ה-205 וה-106 של פיז'ו והסיטרואן AX. תאמינו לנו. כולן, מי יותר ומי פחות, יספקו לכם חוויית נהיגה נעימה אותה לא תמצאו אפילו במשפחתיות מודרניות.
למרות גילה והתעללות מסיבית שעברה לא פעם במשך השנים, ה-205 נחשבת עדיין לאחת הקניות המוצלחות ביותר בשוק המשומשות, מה שהופך את הביקוש לה לגבוה יחסית. למרות זאת היא אינה מיוצגת כאן מסיבה פשוטה. פער הגילאים לטובת ה-106 הופך את זו האחרונה למרווחת כמעט באותה מידה, הגם שהיא נראית קטנה יותר במבט ראשון. הוסיפו לכך גם את העובדה כי ה-106 מודרנית יותר מבחינת עיצוב פנים, אבזור, איכות פלסטיק, מראה כללי (שלדעתנו הוא אחד מהמוצלחים והנאים ביותר) ופינוקים קטנים ותבינו כי אם יש לבחור בין השתיים, הצעירה יותר עדיפה חד-משמעית. ה-AX של סיטרואן מציעה לעומת זאת יתרונות אחרים אבל... קדימה לעבודה.
הביצועיסטית - פיז'ו 106
גם אם התוכנית המקורית של פיז'ו להחליף את ה-205 בשתי מכוניות - 106 ו-306 - לא נשמעת היום משכנעת (בעצם, גם אז לא האמנו לה), הרי שבסופו של דבר עם הצגת ה-106 זכינו באחת ממכוניות הסופר-מיני המהנות בנמצא. שלדה מעולה והגה מצוין הופכים את הנסיעה בכל גרסאותיה להנאה מוטורית אותה לא תמצאו בכל אחת מהאחרות המיוצגות במדריך.
רמת האמינות כאן בפירוש פחות טובה מזו של היפניות, ומרחב הפנים אינו משתווה לגדולות (עיין ערך) שבקטנות. אך היא נוחה מאד, מרווחת למדי ולא תביא אתכם למוסך לעיתים קרובות מדי, בעיקר אם תטפלו בה היטב. באופן מוזר, המחירון מציין מחיר דומה לגרסאות ה-1.4 ליטר (75 כ"ס) ברמות גימור XS הספורטיבית והמהודרת יותר (הפעלה חשמלית לחלונות, לנעילה והגה כוח) וה-XR הפשוטה ממנה לא במעט. אז אם לא הבנתם, גרסת XS מומלצת יותר, עם מחיר לשנת דגם 95' של 26,500 שקלים.
אפשרות מעניינת נוספת היא גרסת ה-1.1 ליטר "קיד" (60 כ"ס) הפחות מאובזרת והזולה יותר. כאן אנחנו ואתם יכולים להתחשב אפילו בשנת 96' (25,000 שקלים). בנוסף, לעומת קודמותיה למשפחה היא כבר מצוידת בחמישה הילוכים (ולא בארבעה). קחו בחשבון שלמרות הנתונים הרשמיים שיכולים לאכזב, יחסי העברה קצרים יחסית בתיבת ההילוכים מאפשרים ביצועים סבירים בהחלט - 165 קמ"ש ו-13.7 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש
הקלילה - סיטרואן AX
למרות הדימוי השברירי שדבק בה והמוניטין הלא-פחות מרצוץ של סיטרואן, ה-AX היא בחירה שכדאי לקחת בחשבון. אחרי הכל, המכללים הבסיסיים מוכרים מפיז'ו (ה-205) ומאז מתיחת הפנים של 92' איכות הפלסטיק בתא הנוסעים שופרה משמעותית.
לטעמנו ה-AX אינה נאה במיוחד, והיא מציעה מרחב פנים מצומצם יחסית. אך מידות קטנות ומשקל קל במיוחד גורמים לכך שבכל גרסה הביצועים טובים למדי וצריכת הדלק מצוינת. רמת האמינות דומה גם היום לממוצע של פיז'ו, אם כי במקרה הזה מצבה הבסיסי של המכונית חשוב מכיוון שה-AX מעט רגישה יותר להתעללות.
גרסת ה-1.4 ליטר הנפוצה יותר בשנים המדוברות היא כמעט-ספורטיבית עם נתונים של 173 קמ"ש ו-11.3 ש'. אך לעומת זאת, מי שקרקושי פלסטיק או רעשי מתלים מפריעים לו עלול להתעצבן קשות.
כאן כדאי לדעת כי התדמית משחקת לידי הקונה. למרות ש-AX משנת 96' (מאובזרת היטב אגב) עולה במחירון 34,000 שקלים, מרבית הסיכויים שעקב ביקוש בינוני ומטה ניתן יהיה לרכוש כזו גם ב-30,000 שקלים, או אפילו פחות. בכל מקרה, בשנת הדגם 95' לא הגיעה המכונית לכאן, כך שגרסת ה-1.4 ליטר הזולה יותר היא מ-94' (24,000 שקלים). גאב, ניתן גם לרכוש את גרסת ה-1.1 ליטר (הפרש של 1500 שקלים ב-96') המציעה ביצועים טובים.