דצ'יה חוזרת!

רנו מתכננת לייצר מכוניות זולות ולטובת המוניטין הן יכנו אותן דצ'יה. מצלצל פעמון?

All Is Fair In Love And War כתב פעם מישהו ונראה שברנו מפנימים את הדברים. היצרן הצרפתי הודיע כי בכוונתו להסתער על שוק המכוניות הזולות, שוק שעיקרו במזרח אירופה. הם גם יודעים איך עושים את זה...

 

נעים מאוד, קוראים לי דצ'יה

 

יש ביניכם ודאי כאלה הזוכרים את הסיסמאות שעיטרו את דפי העיתונים בסוף שנות ה-80'. "גם אתה יכול 88" אמרה המודעה ומתחת לכיתוב ניתן היה לזהות רכב חדש שנראה ממש ישן, שענה לשם דלתא והזכיר יותר מכל רנו 12 עתיקה.

המכונית הזו, שטפטפה לשוק הישראלי באותם ימים ומצאה לא מעט קונים הייתה למעשה דצ'יה דלתא שהתבססה על דגם ה-12 הישן של רנו. גם על הדלתא התבססו לא מעט דברים, בעיקר בדיחות ועוגמת נפש.

אז מיהי דצ'יה? ובכן, אם לא ידעתם, דצ'יה היא יצרן רכב רומני שהחל את שיתוף הפעולה שלו עם רנו עוד בשנת 1966, אז כבעלת רישיון לבניית כלי-רכב המבוססים על דגמי 8 ו-12 של רנו. שנים רבות מאוחר יותר, ב-1999 ליתר דיוק, רכשה רנו 51% ממניות דצ'יה. לא בשל איזו אמונה גדולה ביכולת הטכנולוגית שלה, אלא פשוט על-מנת להיכנס לשוק המכוניות הזולות. "לעשות כסף" קוראים לזה...

 

ה-X90

 

והשבוע הודיעה דצ'יה על הכיוון הממשי הראשון בדרך להשתלטות על המכנה המשותף הנמוך ביותר - מחיר במקרה זה. תחת השם המבטיח X90, מתכננת החברה הרומנית לייצר מכונית קטנה בהשקעה של כ-400 מיליון דולר. המכונית, כך מובטח, תעלה על הכביש לקראת 2004 ותימסר לקונה (המאושר?) תמורת פחות מ-4,500 דולר. השווקים העיקריים אליהם מיועדת המכונית כאמור הם מדינות מתפתחות כמו רוסיה, בולגריה, טורקיה, מדינות צפון אפריקה ואמריקה הדרומית. ואנחנו? מה עלינו?

 

המתחרות

 

חשוב לציין כי הצעד של רנו אינו מהווה גישוש באפילה ולא הברקה יוצאת דופן. לדצ'יה המתוכננת מחכות כבר עכשיו מספר לא קטן של מתחרות פוטנציאליות, כולן "ילדות רעות" ממשפחות טובות כמו הסקודה פליסיה לבית פולקסוואגן, הפליו לבית פיאט והמאטיז לבית דייהו.

השאלה היא האם רנו תדע לעשות זאת יותר טוב וחשוב מכך, יותר זול. נכון לעכשיו, נראה שדצ'יה תעמוד בכבוד בסוגיית המחיר ואולם המטרה העיקרית בהתערבות המסיבית של רנו בדצ'יה היא שינוי דפוסי העבודה על-מנת להכינה לקרב הגדול באמת. בעוד שרנו למשל מייצרת 17.4 מכוניות לכל פועל המועסק במפעליה בשנת 2000, בדצ'יה הסתפקו ב-3.1 מכוניות - הבדל די משמעותי הנובע בין השאר כמובן גם מיכולת טכנולוגית נמוכה - כאמור. התכנונים ברנו מדברים על מכירה של כחצי מיליון מכוניות מתוצרת דצ'יה בשנת 2010, כרבע מהכמות שרנו מוכרת מדי שנה לשווקים מחוץ למערב אירופה.

אגב, חשוב לציין כי מכוניות זולות אינן מנת חלקם של יצרנים אירופיים בלבד וגם ג'נרל מוטורס עוסקת בייצור מכוניות זולות תחת מותגים יוקרתיים. דוגמת הביואיק סיל המיוצרת עבור השוק הסיני היא מקבילה זהה למאמציה של רנו, המשך ישיר למגמת ההתפתחות לשווקים חדשים, בדרך כלל כאלה שאינם מפותחים. אפילו פולקסוואגן הולכת השבוע צעד נוסף בכיוון עם ההודעה על הצגת מכונית זולה מהלופו הקטנה שתיועד במיוחד לשוק הסיני. אז מי אמר שלא כדאי להיות ראש לשועלים...