גלגלי הקידמה

אם ניפטר מהשמרנות נוכל להמליך כאן שיטות תחבורה שיתאימו לצרכים, לערכים ולדרישות שלנו

מקובל להניח כי תאונות דרכים הן גזירה משמיים, סיכון הכרחי בחברה מודרנית שמעוניינת ליהנות מהיתרונות של נסיעה בכלי רכב. על בסיס הנחה זו, הטיפול בתאונות הדרכים מרוכז בהסברה, חינוך ואכיפה של כללים וחוקים, שמיועדים לצמצם את הנזקים.

גם חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים מבוסס על ההנחה כי על החברה כולה לשאת בנטל ובאחריות של החיים בצל הקללה שירדה לעולם, כשהיא אוחזת בידה של ברכת ההתקדמות המוטורית.

קידמה היא דבר נפלא, ובמציאות הישראלית אין עוררין על עליונותו של הרכב הפרטי. יחד עם זאת, יש בהחלט מקום להמליך כאן שיטות תחבורה שמותאמות לצורכינו, לערכינו ולדרישותינו. PRT למשל, (Personal Rapid Transit).

מדובר במערכת תחבורה שמבוססת על צי של כלי תחבורה קומפקטיים, שמיועד לשרת ציבור נוסעים. כל נסיעה, מנקודת המוצא ועד ליעד, היא פרטית - בדומה לנסיעה במונית. המערכת תפעל על רשת רחבה של מסילות מנחות, ותשנע אנשים ומטענים בצורה אוטומטית ומתוחכמת בעזרת טכנולוגיות מחשב. היא תהיה יעילה ובטוחה יותר, תחסוך את הצורך ברכישת ואחזקת רכב פרטי, ותמנע שימוש מיותר בקרקע ובתשתית.

הרעיון הזה נראה אמנם במבט ראשון אוונגרדי או בדיוני, אבל הוא בהחלט מעשי. פיתוחו, שהתחיל בשנות הששים בכמה מדינות (גרמניה, צרפת, ארה"ב, אנגליה, יפן ושבדיה), נמשך עד היום.

למרות יתרונותיה הרבים של המערכת, ולמרות שהיתכנותה הטכנולוגית הוכחה, היא לא זכתה להצלחה - מעשית וכלכלית - כנראה מסיבות של שמרנות וקושי לזכות בהסכמה חברתית רחבה לשינוי שיטת התחבורה המקובלת.

PRT הוא דוגמה מעשית, שממחישה את שורש בעיות התחבורה. אין כל קושי טכני לצמצם את מספר תאונות הדרכים, דרך שינוי יצירתי ומאוזן של השיטה הקיימת. למשל, הפרדה ברורה בין אזור הנסיעה לאזור הולכי הרגל, הגבלה טכנית של מהירות הנסיעה, הגבלת עוצמתם של כלי רכב הנעים באזורים צפופי אוכלוסייה, החלפת הגורם האנושי בגורם טכנולוגי, או הגבלת הנסיעה למסילות ומסלולים מוגדרים.

שינוי שיטת התחבורה יתרחש רק אם את סדר היום יקבעו עקרונות מוסר מוסכמים ולא כוחות שוק. אם נבחן מחדש את הערך חיי אדם ובריאותו לעומת רווחתו החומרית, את רווחתו האישית של כל אחד מהפרטים בחברה מול המחיר שמשלמת החברה כולה, או את טובת ההנאה המיידית ומנגד את הנזק ארוך הטווח שנגרם לדורות הבאים ולסביבה.

 

עודד רוט, עו"ד, תומך ומקדם את חזון התחבורה הקרקעית האוטומטית