התעשייה האווירית וחברת גלפסטרים מארה"ב יפתחו דגמים חדשים של מטוסי מנהלים, וביניהם גם מטוס על-קולי. כך סוכם במגעים שהובילו לרכישת חברת גלקסי ארוספייס של התעשייה האווירית ומשפחת פריצקר, על ידי הקונצרן האמריקני ג'נרל דיינמיקס.
חברת גלפסטרים היא חלק מקונצרן ג'נרל דיינמיקס, והיא מייצרת שני דגמים של מטוס מנהלים. לדברי מוטי בונס, מנהל חטיבת המטוסים האזרחיים בתעשייה האווירית, הסכם הרכישה כולל סעיפים נוספים שירחיבו את שיתוף הפעולה בין התעשייה האווירית לבין גלסטרים, מעבר לנושא שיווק המטוסים.
לדברי בונס, ההסכם כולל סעיף על שיתוף פעולה לגבי פיתוח דגמים מתקדמים של מטוסי המנהלים מדגמי גלקסי ואסטרה, המיוצרים על ידי התעשייה האווירית. בין היתר נבחנת כבר האפשרות לייצר דגם מוגדל של הגלקסי. זאת, על ידי הארכת גוף המטוס והתקנת כנף גדולה יותר. הגדלת המטוס תאפשר הטסת מספר גדול יותר של נוסעים או הענקת מרחב גדול יותר לנוסעים - דרישה מקובלת של לקוחות של מטוסי מנהלים.
בונס גילה, כי במהלך המשא ומתן הסודי עם ג'נרל דיינמיקס, ערכה גלפסטרים סקר שוק שקבע, כי בשנת 2004 יהיה שוויו של שוק מטוסי המנהלים בעולם כ-12 מיליארד דולר, כאשר היא תנגוס ממנו נתח של כ-3 מיליארד. הסקר הוכיח כי ההסכם עם התעשייה האווירית יגדיל את חלקה ל-9 מיליארד דולר.
בונס גילה כי גלפסטרים רואה בדגמים הצבאיים של מטוסי המנהלים מתוצרת התעשייה האווירית שוק פוטנציאלי גדול ומתכוונת להשקיע בו. מטוסי המנהלים יכולים לשמש פלטפורמות למטוסי אתראה קטנים וכן לצרכים של אימונים מיוחדים.
מנהל חטיבת המטוסים האזרחיים בתעשייה האווירית אמר, כי בחברת גלפסטרים מעריכים מאוד את היכולת ההנדסית של התעשייה האווירית, ולכן רוצים להשתמש בשותפות החדשה גם כדי לפתח מטוסי מנהלים מתקדמים. "לנו יש ניסיון עצום בפיתוח מטוסי קרב על קוליים. יש לנו מנהרות רוח וצוות מהנדסים בעל ניסיון בתחום העל קולי. גלפסטרים רוצה לפתח מטוסי מנהלים חדשים ובהם גם מטוס על קולי. אנחנו נהיה חלק מהעניין", אמר בונס.
חברת גלפסטרים עשויה, לדעת בונס, לשנות את שמות מטוסי המנהלים של התעשייה האווירית כדי להתאימם לסדרת המטוסים שהיא מייצרת - הגלפסטרים 4 וה-5. זאת, כדי להדגיש שמדובר בסדרת מטוסים במחירים הנעים בין 10 מיליון ל-40 מיליון דולר.