פיאט פונטו - 00'-95'

None

מחליפת הפיאט אונו הופיעה בסוף 94' כשהיא מבוססת על פלטפורמה חדשה לחלוטין. הפונטו החדשה הציעה מרווח פנימי חסר תקדים במכוניות סופר-מיני, ועבור פיאט גם קפיצת מדרגה גדולה באיכות ההרכבה והגימור. הפונטו הוכיחה עצמה כזולה ופשוטה לאחזקה, והיא פופולרית מאד בקרב ציי רכב וחברות השכרה. גם צה"ל נתן בה אמון בזמנו ורכש כמויות גדולות ממנה עבור קציניו. דגם חדש לחלוטין של הפונטו הופיע לאחרונה באירופה ויגיע בקרוב גם אלינו.

 

דגמים

 

ELX,SX,S

 

מרכב

 

האצ'בק 3 ו-5 דלתות, קבריולה 2 דלתות. רמות גימור: GT,HSD.

 

מנועים

 

בנזין, 4 צילינדרים רוחבי, מקורר מים. נפח: 1.1 (55 ליטר, 55 כ"ס), 1.25 (60 ליטר, 60 כ"ס), 1.25 (75 ליטר, 75 כ"ס), 1.6 (90 ליטר, 90 כ"ס),GT טורבו (1.4 ליטר, מגדש טורבו עם מצנן ביניים, 136 כ'ס). טורבו דיזל, 4 צילינדרים רוחבי, מקורר מים, 1.7 ליטר (69 כ"ס) נדיר למדי בארץ.

 

תיבת הילוכים

 

ידנית 5 הילוכים.

 

תכונות

 

הפונטו מצטיינת במירווח פנימי מצוין. ביצועי המנועים טובים, התנהגות הכביש טובה ובטוחה, אך במפתיע (ביחס למכוניות איטלקיות) אינה ספורטיבית (פרט לדגם הטורבו). היגוי הכוח מהיר ובעל מירכוז חזק ודורש הסתגלות.

 

בעיות

 

רובם המוחלט של תחלואי האיכות של פיאט באו כנראה על פתרונם בפונטו, כי (עד מתי?...) היא עדיין לא משתווה לרמה היפנית. אין קרקושים ורעשים, אם התאמת החלקים טובה מאוד וחלודה אינה בנמצא.

 

מכנית

 

לא ברמה היפנית, אך המנוע עדיין נחשב לאמין, ובמושגי פיאט, אפילו לאמין מאוד. מזגנים מהרכבה מקומית גרמו לתקלות שונות ומשונות, רובן קטנות ומעצבנות. בדגמים החדישים יותר נפתרה הבעיה. בולמי הזעזועים בכל הדגמים רגישים מאוד ואינם מצטיינים באורך חיים מרשים.

 

חשמל

 

כמו בכל האיטלקיות, אפשר לצפות מדי פעם לתקלות בחלונות חשמליים עם חלוף השנים, אבל גם מכוניות יקרות בהרבה עם מוניטין אמינות מוצק פי כמה מפיאט לא נמלטות מבעיה זו.

 

אחזקה, סחירות, שמירת ערך

 

זולה יחסית לאחזקה, נפוצה מאד בשוק, ואין שום בעיה למצוא פונטו יפה ושמורה היטב. לכן לא צריך להתפשר על מכוניות שעברו מכה או תאונה, עם קילומטראז' גבוה או מפרך. בעיה נוספת שאינה קשורה לעלויות אחזקה אך עלולה להפתיע במחיר גבוה היא אובדן המפתחות בדגמי הפונטו המצוידים באימובילייזר מקורי. שכפולו של מפתח כזה עלול לעלות סכום אסטרונומי! ראו הוזהרתם.

שמירת הערך מושפעת מהתדמית הבעייתית של פיאט בעבר, מהמספר הגדול של המכוניות על הכביש וממבצעי המכירות התכופים שערך היבואן. ועדיין, היא נחשבת לטובה בהרבה מפיאטים קודמים והמכונית נסחרת היטב ומבוקשת למדי. המומלצות: כולן בסדר גמור. דגמי 55 ו-60 עירוניים יותר, ודגם 90 מתאים לנסיעות בינעירוניות. דגם 75 מציע את הטוב שבכל העולמות וגם פעולת מנוע נעימה, ונראה כי הוא המוצלח מכולם.

 

סיכום

 

למה לא: יש כאלה שלא יאהבו את ההיגוי, תדמית בעייתית של פיאט בארץ (ובמקרה של הפונטו, ממש לא בצדק).

למה כן: מרווחת ונוחה מאוד, התנהגות טובה ובטוחה, האיכות משופרת לאין ערוך בהשוואה לפיאטים קודמים, הטורבו מהירה מאוד.

מסקנה: איטלקית ללא 'אופי איטלקי' של פעם, לטוב ולרע. לטוב - חסל סדר חלודה, נזילות שמן, התפרקות כללית ותקלות מכניות כל שני וחמישי. לרע - אינה ספורטיבית באופיה ואינה קורצת לנהג חובב ההגה. הסך הכל חיובי ביותר והפונטו היא מכונית אמינה, שימושית והגיונית, קנייה מצוינת ומומלצת.

 

פורסם בידיעות אחרונות; 8/2/00