סיטרואן ZX - שנים 98'-92'

None

הסיטרואן ZX הופיעה ב-92', וזכתה לביקורת רבה על עיצובה הסתמי והיעדר האופי הסיטרואני. אבל הקומפקטית החדשה היתה גם פחות סיטרואן מבחינת אחזקה, והפגינה אמינות ואיכות יצור גבוהה, לצד תכונות דינמיות טובות - נוחות נסיעה מעולה ואחיזת כביש מצוינת, הודות לשימוש בהיגוי אחורי פאסיבי. היא זכתה להצלחה מסוימת גם בארץ, והתקבלה טוב יותר מכל סיטרואן אחרת בשוק המשומשות. ב-98' החליפה אותה הקסארה.

 

מרכב

 

האצ'בק, 3 או 5 דלתות, סטיישן 5 דלתות

 

מנועים

 

בנזין, 4 צילינדרים רוחבי. דגמים: רפלקס (1.4 ליטר, 75 כ"ס), אוונטאז' (1.6

ליטר, 90 כ"ס), אורה (1.6 ליטר, 103 כ"ס), וולקן (1.9 ליטר 130 כ"ס או 2.0 ליטר 128 כ"ס), ו-16V ספורטיבית (2.0 ליטר, 16 שסתומים, 155 כ"ס).

דגם הדיזל, 4 צילינדרים רוחבי, קירור מים 1.9 ליטר (71 כ"ס) נמכר לנהגי מוניות, עם גיר ידני ואוטומטי.

 

תיבת הילוכים

 

גיר ידני 5 הילוכים, או אוטומטי 4 הילוכים (מתוצרת ZF, בדגמי ה-1.6 וה-1.9 ליטר).

 

תכונות

 

לצד נוחות נסיעה מצויינת, ה-ZX גם מהנה מאוד לנהיגה, והתנהגות הכביש שלה מדרגת אותה בצמרת הקבוצה, הרחק מהמתחרות היפאניות. הביצועים מספקים, כשדווקא המנוע הקטן (1.4 ליטר) מצטיין בגמישות טובה ומעניק תחושה טובה יותר מה-1.6 וה-1.8 ליטר, למרות נחיתות ביצועים בפועל.

שתי הספורטיביות, הוולקן וה-16V הנדירה מאוד בישראל), מהירות ומהנות מאוד ומתנהגות למופת, כשדווקא מנוע ה-8 שסתומים של הוולקן גמיש, נעים ושימושי יותר.

התיבה האוטומטית פוגעת כצפוי בביצועים, אך לא בצורה אנושה כמו בפז'ו 405.

 

בעיות

 

מרכב: אין רגישות לחלודה ואיכות ההרכבה טובה, אם כי לא ברמה גרמנית או יפאנית. הצבע בדגמים הישנים יותר לא תמיד שומר על הברק, ובדגמי הספורט חשוב לבדוק עבר פלילי.

מכנית: מנועי הפז'ו של ה-ZX אמינים יחסית, ואם טופלו היטב יעברו גם 250 אלף ק"מ עד השיפוץ הכללי. הם רגישים להתחממות, ויש להקפיד על מצב מערכת הקירור וקצב צריכת השמן. חשוב גם להקפיד על החלפת רצועת התזמון ("טיימינג") בזמן (כל 60 אלף ק"מ), וכדאי גם לחפש סימני נזילות ממשאבת המים. הגיר הידני מצוין אם כי עלול לחרוק בהחלפה מהירה להילוך שני.

המצמד עשוי להחזיק מעמד גם 100 אלף ק"מ, והגיר האוטומטי לא פחות אמין מגירים אירופים מקבילים. עם זאת, גם כאן חשוב לבדוק: שמן גיר שצבעו אינו אדום, ובעל ריח קלייה חזק, מלמד על סופו הקרוב והיקר של הגיר.

חשמל: רגישות במערכת מיזוג האוויר, ובעיות בחיווט או במילוי הגז עלולות לגרום להתנתקות או לפעולה לא סדירה של המזגן. מזגנים מהרכבה מקומית בעייתיים יותר, ועלולים לגרום לקריעת רצועת האלטרנטור ולהתחחמות.

 

אחזקה, סחירות ושמירת ערך

 

איכות גבוהה יחסית מאפשרת ל-ZX לגבור על המוניטין הגרוע של סיטרואן בשוק המשומשות, ולמרות שהיא זולה בהרבה מרוב המתחרות האירופאיות והיפאניות, ערכה כבר לא מתרסק כמו זה של ה-BX. המומלצים הם הדגמים שבקצוות: רפלקס ו-וולקן.

הראשונה היא משפחתית קומפקטית בסיסית, שימושית, נוחה ולא יקרה; השנייה היא ה-ZX הטובה והמהנה ביותר, מכונית ספורטיבית מענגת שגם נותנת פתרון מושלם למשפחה.

 

סיכום

 

למה לא: תדמית, מזגן בעייתי לעיתים, גימור עדיין לא ברמה היפאנית.

למה כן: אמינה, זולה יחסית, נוחה מאוד, התנהגות כביש מעולה.

מסקנה: תמורה טובה למחיר. מומלצת.

 

פורסם בידיעות אחרונות; 27/6/00