וולוו אה-לה קומפקט

השוודים רוצים להתחרות באודי A3 וב.מ.וו קומפקט. נראה כי ה-SCC היא רק יריית אזהרה

העובדה כי מכונית יוקרתית מודרנית כבר אינה חייבת להיות גדולת ממדים, ברורה לכולם. דוגמאות לכך יכולים היו יצרני הרכב לקבל באדיבות יצרני היוקרה הגרמנים - ב.מ.וו, אודי ומרצדס, כל אחת בדרכה.

ומבלי להיכנס לשאלת "הביצה או התרנגולת", השוק האירופאי מפגין באופן חד משמעי פלח שוק גדל והולך של מכוניות עם תדמית "מתאימה" מבתים יוקרתיים. מתחרות סתמיות ואפורות יותר, גיבורות מעמד הפועלים של פעם ואלופות ציי רכב, מאבדות במקביל גובה. וכן, גם וולוו רוצה נתח מהעוגה הקומפקטית-יוקרתית, ומסמנת אפילו את אלפא 147 כמתחרה פוטנציאלית.

שלא במקרה, שאיפה זו מסתדרת היטב בפאזל התוכניות של חטיבת פרמייר - המאגדת את מותגי היוקרה של פורד. כי למרות ההצלחה הגדולה של הפוקוס באירופה, אין כרגע לפורד ובנותיה מתחרה אמיתית בקטגוריה האמורה.

 

S30

 

בסוף 2003, או תחילת 2004 לכל המאוחר, תציג וולוו את ה-S30 הקומפקטית, שתתפוס במידה מסוימת את מקום ה-S40 הגדולה יותר שתצא לגמלאות. לעומת ה-40, החולקת כזכור בסיס משותף עם הכריזמה של מיצובישי, הרי שהחדשה תבוסס על פלטפורמת הפוקוס הבאה, אשר תשמש באותה הזדמנות גם את מחליפת המאזדה 323. אגב, כל השלוש: הפוקוס, ה-323 וה-S30, יוצגו פחות או יותר במקביל.

רמז ראשון למראה ה-S30 העתידית העניקה לנו וולוו עם מכונית התצוגה שכונתה SCC והוצגה בתערוכות דטרויט וז'נבה. לכאורה, מציגה המכונית רעיונות בטיחות חדשים, כמו למשל קורה מרכזית קעורה פנימה לכיוון המרכז, העוקבת אחר מבנה המושב (כדי לא להסתיר), או קורה קדמית חצי-שקופה. אולם קשה היה שלא להתרשם מהמראה המקורי והמאוד "שלם" של המכונית האטרקטיבית, מה שאומר דבר או שניים על המראה אותה תרצה החברה לאמץ בעתיד.

 

מוכר

 

גם אם כיוון צעיר-ספורטיבי-מקורי אכן חדש במידת מה עבור השוודים, הרי שרעיון מבנה המרכב מוכר היטב. ראשית הוא מזכיר את ה-480 המנוחה שהקדימה את זמנה ועוד יותר מכך האסטייט ספורט, גרסת סטיישן שלוש דלתות (שכונתה גם ES) של ה-P1800, מכונית הקופה האגדית שהתפרסמה בעקבות הופעתה בסדרת המתח המלאך.

מה שברור מהמכונית הוא שוולוו בוחרת בכיוון שונה וייחודי מהמתחרות הבולטות, עם שילוב בין קומפקטי מלוטש לסטיישן שימושי תוך שימוש במרכב שלוש דלתות. עם בסיס גלגלים ארוך למדי של הפוקוס יש לצפות למרחב פנים מצוין. אגב, מכונית התצוגה מבוססת עדיין על רצפה מקוצרת של ה-S60 הנוכחית.

מנועי ה-S30 החדשה יגיעו מפורד, חלקם יפותח על-ידי מאזדה ומכל מקום יזכו לשיפורים בבית וולוו. זאת בעיקר כאשר מדובר בגרסאות מוגדשות-חזקות. כמו בפוקוס ובמאזדה העתידיות, גם כאן ייעשה מעבר לשימוש בהגה כוח חשמלי, ההופך פופולארי יותר ויותר במכוניות במידות אלה. לאור הניסיון, לא בטוח שזו בשורה משמחת לחובבי ההגה. אגב, מעניין לציין שגם מאזדה בחרה בשילוב קומפקט-סטיישן-ספורטיבי עבור ה-323 הבאה שלה.