מנכ"ל אל-על יואל פלדשו התפטר

במכתב-ההתפטרות, נימה של "הצלחות ועסקים כרגיל"; הערכות אחרות: הרקע להתפטרות - המחלוקת הקשה עם שר התחבורה, על ההפרטה. מועמדים להחלפתו: אלי גונן ואיתן בן-אליהו

מנכ"ל חברת התעופה הלאומית אל-על, יואל פלדשו, הודיע היום (ד') על התפטרותו. פלדשו פנה לשר התחבורה, אמנון ליפקין-שחק, בבקשה לסיים את תפקידו בחברה לאחר 4 שנים בהן כיהן כמנכ"ל, ונענה בחיוב.

פלדשו יסיים את תפקידו ב-30 באוקטובר, לאחר שימונה לו מחליף. עד כה הוזכרו שני מועמדים להחלפתו: אלי גונן, איתן בן-אליהו. גונן היה מנכ"ל משרד התיירות - ובשנת 96' המועמד המוביל להחליף את מנכ"ל אל-על דאז רפי הרלב, עד שבסופו-של-דבר הפסיד במירוץ מול יואל פלדשו; איתן בן-אליהו היה מפקד חיל האוויר לשעבר.

עם פרישתו אמר פלדשו, כי משך הזמן בו צריך מנהל להתמיד בתפקידו בכלל ובחברה כממו אל-על בפרט, צריך להיות קצוב, וזאת לנוכח האינטנסיביות הרבה שנדרשת בתפקיד.

"נראה לי כי החברה קודמה בכל התחומים: רכש מטוסים, מיחשוב, ניהול מסחרי ופעילות בין-לאומית" [והגיעה] "למצב המאפשר לי לעוזבה, ולהשאיר למי שיחליפני חברה חסונה וחזקה", כתב פלדשו במכתבו אל שר התחבורה. [תיאור מורחב - ראו ידיעה נוספת, באמצעות קישור בצד ימין]

עוד מציין פלדשו במכתב, כי: "קיבלתי את החברה במצב משברי, מורל נמוך, הפסדים גדולים, שהסתכמו ב-83 מיליון דולר ותחושת אובדן-דרך. במשך 4 השנים האחרונות... הפכנו את אל-על למודל לחיקוי, בכל הקשור לחדשנות ויוזמות שיווקיות. מהפסדים גדולים איזנו את החברה והבאנו אותה לרווח".

על-פי ההערכות, הסיבה האמיתית לפרישתו של פלדשו נעוצה בחילוקי-דעות קשים בינו לבין שר התחבורה בכל הקשור להפרטת החברה. לאחרונה נחשפה מערכת היחסים העכורה בין השניים במלוא עוזה: אף שלא הושג אישור הכרחי, העבירה אל-על סכום של מיליון דולר לחברת הייעוץ KGMG; בעקבות זאת ננזף המשנה למנכ"ל מנשה טרם - ופלדשו עצמו קיבל רמז, כי מוטב שיסיים את דרכו בחברה.