יש להניח שברגע הראשון תתקשו להבין על מה ולמה השמחה הגדולה. כי הרי מי שאינו חובב מושבע של היצרן השוודי יתקשה מן הסתם לזהות שמדובר בגרסה מחודשת של הסאאב 5-9. אלא שהמכונית המחודשת כוללת לפי השוודים לא פחות מ-1200 שינויים, וזה לא מעט. מקצה השיפורים לספינת הדגל של סאאב מתרחש בדיוק ארבע שנים לאחר הצגתה והיא בהחלט כבר היתה זקוקה לו. כמו שהבנתם מהמפגש האחרון שלנו עם מכונית הסאלון השוודית הגיע הזמן לעדכן ולשדרג את המכונית וסאאב אכן עשו זאת. הגרסה המחודשת תוצג בתערוכת פרנקפורט הקרובה ותגיע ארצה כבר בחודשים הקרובים.
זכוכית מגדלת
חיצונית כאמור השינוי אינו גדול ומתמקד בפנסים חדשים ויעילים יותר (קסנון), סבכה קדמית חדשה, בוהקת ומודגשת יותר, שגם הסמל ממוקם בה באופן שונה. יש כמובן יחידת ספוילר פגוש קדמית מעוגלת ומודרנית יותר, וגם מאחור הוחלפו הפנסים והמפלט שודרג. את התמונה משלימים חישוקים חדשים. גם בתא הנוסעים השינויים אינם גדולים ומתמקדים בעדכון סביבת הנהג, שיפור טיב החומרים והעלאת רמת האבזור.
מעתה גם דיזל
בשורה חשובה ביותר עבור השוק האירופאי היא כמובן הצגת מנועי דיזל במכונית. חסרונם של אלה בדגם המקורי פגע מהותית במכירות בגרמניה וצרפת. יחידת הכוח החשובה יותר מבחינה זו היא מנוע V6 טורבו-דיזל מסילה משותפת שנפחו 3.0 ליטר. מנוע זה מייצר 176 כ"ס ומקורו באיסוזו היפנית, שכמו סאאב, נמצאת תחת שליטת ג'נרל מוטורס. אליו יצטרף מאוחר יותר מנוע ה-2.2 ליטר טורבו-דיזל הזרקה ישירה של אופל (116 כ"ס). בתחום הבנזין ההיצע נותר דומה עם תגבור גרסת הטורבו החזקה ל-250 כ"ס. בין השיפורים החשובים לשוק המקומי יש למנות כמובן את החלפת התיבה האוטומטית כאשר כעת יש לה חמישה הילוכים במקום ארבעה.
מתחת לעור קבלה המכונית תת-שלדה קדמית חדשה, קלה וקשיחה מבעבר. המתלים כוילו מחדש כדי להביא שיפור בהתנהגות אך גם בנוחות. עוד שינויים נחוצים ליישור קו עם המתחרות המודרניות הם כמובן בקרת היציבות וסיוע בבלימת חירום. כצפוי תחום הבטיחות לא הוזנח אצל השוודים והמכונית קבלה מעבר להקשחת המרכב גם חגורות בטיחות משופרות וכריות אוויר חכמות.