פה, היתרון היחידי שיש להם שם זה המחיר (כמובן שבמדינות המערב בכלל מאפיות "ליסינג" אינן קיימות וכל אחד בוחר מה טוב לו לקנות ללא שיקולים זרים).

להתווכח אחלה מכוניות.

אחרי התרומה המשמעותית שתרם הארגון לבטיחות הנוסעים, הנהגים והולכי הרגל - וכיום שרוב המכוניות מצליחות להגיע לרף העליון של 5 כוכבי בטיחות - הגיע הזמן להקשיח את הדרישות ולהעלות את רף הבטיחות לרמה גבוהה יותר - בכדי לעודד את יצרניות הרכב להמשיך ולשפר את בטיחות המכוניות. עד, כה הארגון הזה חסך בישראל יותר חיים ונפגעים בתאונות דרכים מאשר כל הדיבורים של מופז, חבר מריעו וקודמיו לתפקיד !

לכל האינטרסנטים והמסתתרים מאחורי המילים .. אנא לימדו את הצלחת יונדאי במדינות מערביות . בארה"ב למשל יונדאי הינו היצרן שרשם את הגידול המרשים ביותר ב שוק הרכב בשנים האחרונות .וכיום מחזיק יונדאי קרוב ל- 5% מנתח השוק האמריקאי שבעיקרו שוק לפרטיים צרכני SUV כמו הטוסון והסנטה פה. פרט נוסף וחשוב יונדאי הינו מותג מוערך הזוכה זו השנה החמישית בארה"ב לאמון המצטבר של קהל הצרכנים באיכות הדגמים כפי שהדבר בא לידי ביטוי בסקרי דעת קהל, מגזיני צרכנות וסקרים המציינים את איכות ואמינות יונדאי כשהוא מקדים יצרנים בינלאומיים ותיקים ומוכרים,

אז מה אם 35 נקרא 5 כוכבים ו-33 ארבעה?

בהרבה מהתאונות הקטלניות מעורבים כלי רכב גדולים. לכן גם אם רנו מגאן 5 כוכבים (ללא חלונות חשמל אחוריים) מעורבת בתאונה עם משאית, אפילו 50 כוכבי בטיחות לא ישאירו סיכוי לנוסעים.

כשהיא נתקעת באמצע האיילון, הוא רכב הכי בטיחותי. ידיד שלי עבר את זה עם 206, לא מאחל לאף אחד. ישב כמו בובה ב+35 מעלות ברכב סגור, כשעוקפים אותו מימין ומשמאל ב-120, פחד לצאת מהרכב. והתפלל שיראו אותו מרחוק, שלא תעלה עליו איזו משאית. כשהמחשב של פז'ו 407 משתגע וקובע מהירות על 200, ואין שום דרך לעצור אותה חוץ מלחכות עד שהדלק יגמר - זה בטח הכי בטיחותי בעולם. היו כמה מקרים כאלה בצרפת. למזלם של נהגים אף אחד מהם לא נגמר רע - הם היו מספיק חכמים להתקשר למשטרה שפינתה להם כבישים מהירים עד שנגמר הדלק. אז עדיף רבע כוכב פחות אבל רכב אמין שלא יתקע, לא ישבית ברייקסים ברגע האמת, שלא יעלה הילוך בזמן העקיפה. כל אלה הרבה יותר חשובים מתוצאות מעבדה סטירילית במהירות קבועה מראש וסוג פגיעה בודד. שוב, לך תדע איך 207 תתנהג אם הפגיעה תהיה ב-80 קמ"ש, או בזוית טיפה אחרת, או על אספלט טיפה דפוק או שמכשול יהיה בנוי מחומר טיפה אחר. את זה אף אחד לא יכול להגיד. מה שבטוח - שלא הייתי שם את כספי על רכב עם בעיות אמינות כה קשות, לך תדע אם אחרי חודשיים נסיעה בכלל יפתחו לה כריות אויר (לא רוצה לנסות), או שלא יפול לו גלגל, או ישבר דשבורד שירסק אותך. לא תודה.

וכמה שלא ינסו לוי יצחק ,או סוכני רכב משוחדים , הרכב האירופאי שכולל את תוצרת גרמניה/צרפת/איטליה עולה בכמה מדרגות על כל רכב יפני/קוריאני.

אז אני מבקש מ YNET שהידיעה הזאת תשאר במקום מרכזי עוד כמה ימים. כדי שכולם ידעו מה שווה האוטו הזה

שאתה מתרגם/מעתיק מאיזה אתר של יונדאי לפחות תשנה את המילים קצת כדי שיחשבו אולי שזה לא כתוב מראש.. ודרך אגב, אמיריקאים זה ממש לא עם שצריך ללמוד ממנו.. ממש לא.. האמריקאים ה"חכמים" נוסעים במכוניות ענקיות שמבזבות מלא דלק ועוד עם גיר אוטומטי, הגודל של הבטן שלהם הוא כמו של 4 אנשים אירופאים והם קונים משומה טלפונים בלי sim (כמו של "פלאפון") שמוטורולה מייצרת (שיא הזוועה אחרי telit,sk וכל אלה) אז מהם ממש ממש לא צריך ללמוד. באירופה לעומת זאת יונדאי לא נמכר כמעט.. שמה קונים פז'ו, פיאט, רנו, פולקסווגן, מכוניות אמיתיות בקיצור, של חברות שקיימות קצת יותר מ20 שנה.

במקום כל השטויות שציינת עוד 2-3 כריות אוויר ו-ESP. זו הסיבה היחידה שהיא נמכרת טוב באירופה (וזה שיש להם אופצייה לקנות ידני במקום הגיר הזוועתי).

לא מתקרב לחתיכת פח הזאת אפילו אם ישלמו לי תאמינו לי, הונדה זה סתם רכב לפוזה עם טכנולוגיה שעדיין נמצאת בשנת 2000

מזל שלBMW סדרה 5 (ואני לא מתכוון לישנה) יש רק 4 כוכבים.

נראה אותך כשהרכב שלך יכנס למוסך על תקלה!!! אז דעתך תשתנה על פיז'ו. חוץ מנוחות נסיעה אין ברכב הזה כלום,,,,,

חכה עד שתתנגש בוולבו.

מדוע לא כותבים שהמכונית השיגה את הניקוד המינימלי ל-5 כוכבים אך בגלל בעיה נקודתית בברכיים הדבר נמנע ממנה? כנסו לאתר מבחני הריסוק ותראו www.euroncap.com

הקורולה כבר נמכרת עם 7 כריות אויר, אבל כל המלאי נמכר עד ינואר. ומבחינת בטיחות זכתה לציונים יפים ב NCAP. אבל כמאמר המוכרן בסניף המקומי - כשהביאו 4 כריות אויר מר ישאלי בכה על למה רק 4. כשמביאים 7 עם ESP מר ישראלי רוטן - למה אני צריך את זה נקנה את זאת עםה 4

מעניין מדוע מודבקות מדבקות עם הכיתוב ADAC בתמונות של היונדאי i30 והפולקסוואגן טיגואן? אני לתומי הייתי בטוח ש- ADAC הינו תקן העומד בפני עצמו (תקן גרמני). נראה לי שהיה צריך שיהיו מדבקות עם הכיתוב NCAP. אז, האם קיים קשר בין שני התקנים הללו או שבכל זאת מדובר בשני תקנים שונים? למיטב ידיעתי, קיים גם תקן אמריקאי , שאינני זוכר כיצד מסומן, אולם הוא נחשב למקל יותר ופחות מחמיר.

המכוניות הקוראניות זו שערוריה! אני לא מבין איך נותנים לייבא אותן לארץ, אלה מכוניות למדינות עולם שלישי. היונדאי גטס זללנית דלק שלא יודעת שובע, מתקלקלת כל שני וחמישי ובנוסף בטיחותית כמו כרית אוויר בהתרסקות מטוס.