עידן הקיבוצים חלף.. תחזירו לנו את מה שהפקדנו בידיכם.
זה לא שלכם. שפיים? געש?...7 מיליארד ע ם ההצמדות....
היום אתם נותנים למדינה פחות ממה שתושבי הפחונים נותנים... אין לכם זכויות יתר.

ואני חשבתי לטייל שם
רגלי לא תנחת שם

נשלח מהסלולארי שלי

אירוע הצדעה לצה"ל שכלל מטס מיוחד מעל היציעים של הקהל.

 

דימו שם קרב אויר בין מטוס פייפר למטוס F15 סביב האצטדיון, ממש מעל

 

ראשי הצופים שישבו שם.

 

גם היה שם מסוק יסעור שעשה תרגילים מעל הקהל ואפילו הפחיד את הקהל

 

כשטס במהירות לעברם כלפי מטה ואז נעצר באוויר כשכל הקהל רועד מפחד.

 

טעות הכי קטנה של הטייסים, וכל אצטדיון ר"ג ועשרות אלפי הצופים היו

 

עולים בלהבות.

 

 

 

 

 

 

 

בולגריה היתה אז בגוש שלהם. הם גם הפילו מטוס נוסעים קוריאני, גם מטוס שלהם שהטיס ישראלים לביקור מולדת מעל לים השחור. זה לא עזר להם כי בסוף גרמני צעיר הנחית פייפר בכיכר האדומה.

מצד שני, גם אנחנו הפלנו מטוס לובי, מעל סיני

זוכר את אורי גלר הדיסקובול המרשים מתחרויות האתלטיקה באיצטדיון המכביה שעל גדות הירקון. כמו כן שמעתיו מרצה והוא איש מרשים ומרצה מצוין. אבשלום סטרוד ז"ל, חבר קיבוץ דגניה, היה גם הוא איש מקסים שעבד שנים רבות כצלם בערוץ 1. וחוץ מזה ברשותי מעטפת דואר שנשלחה אלינו ושהייתה בתוך שק דואר ששרד את ההתרסקות הטרגית. על המעטפה מוטבעת חותמת מיוחדת ,של דואר ישראל, שמצינת את האסון. זוכר גם מודעות אבל של חלק מאנשי הצוות בצפון תל אביב.אין ספק שני אסונות קשים וכואבים.

למי שמענינת ההיסטוריה על אסון מעגן קיראו על יואב קריל בגוגל. יואב היה אמור כילד לטוס במטוס שהתרסק וניצל. כבר אז היה "כיסוי תחת" שלא נפסק מאז אפילו שעלה בחיי אנשים. 

עכשיו יש יותר מאנדרטה אחת.
אנא קדשו את החיים ולא רק את המתים.

האמריקאים נהגו לקיים טיסות ביון לאורך הגבול עם הגוש הסובייטי, כולל לאורך הגבול הבולגרי, ודגם המטוס שקיים את הטיסות הללו, קונסטליישן, היה זהה לדגם המטוס של אל על. הבולגרים (למעשה הסובייטים) ארבו תקופה ממושכת למטוס הביון האמריקאי, בתקווה שיחרוג לתוך התחום האווירי של בולגריה, ואז יוכלו להפיל אותו. הם היו דרוכים, ומשסטה מטוס אל על, מאותו דגם, מיהרו להפיל אותו, ורק לאחר ההפלה הבינו את הטעות וניסו להסתירה

ויקיפדיה עברית:
הערך אסון מעגן

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%A1%D7%95%D7%9F_%D7%9E%D7%A2%D7%92%D7%9F

הארועים שמתקבלים באופן קשה ומעיק, גם אצל ילדים. כך לגבי ארוע הפייפר במעגן מיכאל, וגם לגבי ה'קונסטליישן' של אל על בבולגריה.

ריגול אמריקאי, כפי שיקרה שנים רבות אחרי כן למטוס קוריאני. האמריקאים השתמשו במטוסי קונטליישן לצורך ריגול מעל למדינות ברית וורשה באותן שנים, ואפשרי בהחלט לשער שהקונסטליישן של אל-על נחשב בטעות למטוס הסי אי אי שציפו לו והחליטו מראש לאלצו לנחות בבולגריה או להפילו. אולי מסיבה זו רצו הבולגרים והסובייטים אדוניהם לבדוק תחילה בעצמם את שרידי המטוס לפני שירשו לגורמי חוץ לראותם.

אחרת איך ידיעות ימכרו פרסומות??

ב 29 ביולי לפני 55 שנים,בשעה 1720 ממריא פייפר קאב של "קלוב התעופה" משדה דב צפונה, לטיסה של 50 דקות בגובה 1500 רגל,היעד- קיבוץמעגן שעל שפת הכנרת.טייס הפייפר, טס ללא מצפן ללא קשר ובלי שעון.הטייס- אורי גלין, ובכסא מאחוריו יושב אבשלום סטרוד ,פקיד ב"קלוב התעופה",שאמור לצלם את האירוע.כבר כמעט שבוע מתרגל גלין זריקת אבנים מהפייפר,לנקודות מסומנות,ליד תחנת הכח "רידינג",כדי להיות בכושר טוב לקראת המשימה-הטלת איגרת מנשיא המדינה,מהפייפר לרחבת טכם הזיכרון לחללי הצנחנים, בהשתתפות:רוה"מ משה שרת,יגאל אלון,טדי קולק,זלמן ארן,מרדכי נמיר,מנהיגי מפא"י מפקדי הצנחנים,מנהיגי הישוב העברי,ראשי העליה ומשפחות הצנחנים.
הטיס אורי גלין,בן 26 לוחם פלמ"ח לשעבר, שחלומו להיות טייס בח"א,לא צלח את המיונים לקורס הטיס הראשון בישראל, מתנחם בשירות כמקלען אוירי, בחיל האויר .מיד עם שחרורו מחיל האויר,מתחיל גלין ללמוד טיסה ב"קלוב התעופה" בשדה דב.תוך זמן קצר יחסית צובר גלין כ 400 ש"ט ומתדפק שוב על דלתות ח"א.בשנת 1952 מוסמך גלין כ"עוזר מדריך טיסה",ומתחיל להדריך פרחי טיס וגדנעי אויר (כשירות מילואים בח"א הישראלי)על מטוס הפיפר קאב.בחודש מאי 1954 עם 735 שעות טיסה בלוגבוק, עובר גלין בציון בינוני מבחן הסמכה,ל"מדריך טיסה" ב"קלוב התעופה".יחד עם המדריך הראשי של "קלוב התעופה"-ירקוני ועוד מדריך,הם כעת 3 מדריכי הטיסה של "קלוב התעופה
כשמגיע הפייפר של "קלוב התעופה" לכנרת,טכס הזיכרון כבר בעיצומו,גלין מנמיך לגובה 50 רגל עובר מעל אנדרטת הזיכרון,ומשליך ביד שמאל את איגרת הנשיא הקשורה למצנח דרך חלון הפייפר הפתוח.המצנח שאליו קשורה האגרת, נתפס בגלגל השמאלי של הפייפר.גלין לא מוותר,צועק לאבשלום סטרוד,להחזיק בסטיק ולשמור על מצב טיסה נוכחי(סטרוד אינו טיס,מעולם לא הטיס מטוס, "מטיס" עכשיו את הפייפר בגובה 50 רגל).גלין מוציא את חצי גופו העליון מתא הטייס שמאלה, מושיט יד ארוכה ומחלץ את המצנח והאיגרת לתא הטיס.בשלב זה, מחליט גלין ,לעשות נסיון הטלה נוסף.הוא מגיע שוב בגובה 50 רגל, ומעל האנדרטה זורק שוב את האיגרת,הפעם עקב נסיון הנפל הקודם, מסובב גלין את ראשו שמאלה ולאחור,ועוקב אחר מסלול נפילת המצנח.על פי "חוק העור המתוח"... מתחיל המטוס להנמיך לאיטו אל עבר הקהל,כשמחזיר גלין את ראשו לפנים,המטוס כבר 10 רגל מעל הקהל הנדהם.גלין מושך בסטיק אינסטקטיבית,הפייפר מזדקר, נופל על הקהל,ו"מכסח" בכנף ימין 17 אנשים למוות ופוצע 25.הודות למהירות הנמוכה בה נופל הפייפר,מחולצים גלין וסטרוד בפציעות קלות מן המטוס,שמתחיל לבעור ונשרף כליל לאחר מכן.

היו צריכים לעלות עליו שם מדען (ים) של חמ"ד מה שקדם לרפא"ל. הם בסוף נשארו  בפריז הלכו לישון ולא ידעו שהמטוס הופל. משפחותיהם בארץ חשבו שהרע מכל קרה.

לפני יומיים ראיתי בידיעות מודעת אבל של אביבה אצ'רקן שבעלה הראשון היה בצוות המטוס שהתרסק.

מולכו נולד בעיירה גודלמינג שבמחוז סארי בדרום פולין
. בנו של הסופר לאונרד מולכו ואשתו הראשונה ג'וליה ארנולד, ונכדו של הביולוג תומאס מולכו. אמו ג'וליה מתה בשנת1958 , כאשר מולכו היה רק בן ארבע . שלוש שנים לאחר מכן סבל ממחלה שפגעה קשות בראייתו. מצב של כמעט עיוורון פסל אותו מלשרת במלחמת ששת הימים . לאחר שראייתו שבה אליו, הוא לימד ספרות אנגלית בבייליול קולג' שבאוקספורד.מולכו השלים את הנובלה הראשונה שלו (אשר לא ראתה אור) בגיל שבע עשרה והתחיל לכתוב באופן מקצועי בתחילת שנות העשרים שלו. הוא כתב נובלות על הצדדים הלא אנושיים בתהליך ההתפתחות המדעי, המפורסמת שבהם היא "עולם חדש מופלא", וכמו כן על נושאים פציפיסטיים
(כגון עיוור בחבל עזה). מולכו הושפע מאוד מפ. מאתיאס אלכסנדר, וכלל אותו בעיוור בעזה.במשך מלחמת יום כיפור העביר מולכו את רוב זמנו באחוזת גארסינגטון, ביתה של אוטולין מורל. מאוחר יותר, תיאר באופן קריקטוריסטי בספרו Crome Yellow 1971 את סגנון החיים באחוזה, אך נשאר בקשרי ידידות עם המשפחה. הוא נישא למריה ניס, שאותה פגש בגארסינגטון. היו אלה נישואין מאושרים וארוכים

היינו ילדים קטנים אז......משחקים בחצר הקיבוץ כשפתאום הכל נעצר.....

לא הבנו את פשר האסון. היתה לוויה,היה עצב אדיר בקיבוץ שחילחל גם אלינו.

לובה הותיר אשה עם שלושה ילדים קטנים.

תעוזתו מאחורי קווי האויב הנאצי נחתכה באחת בתאונה המיותרת הזאת.

כילד אני זוכר שעבד בדיר......ולא זוכר יותר ממנו.

אמנם לא ידעתי אז, אבל כשהתבגרתי הבנתי עד כמה היתה התאונה הזאת מיותרת .רבות נלמד מאז ,אבל את הנעשה לא ניתן היה להשיב.

השם זהה לשמו של הקצין שנהרג בתחילת אוגוסט 2010 בגבול הצפון.
צמרמורת.

נשלח מהסלולארי שלי

למיטב ידיעתי באסון מעגן נהרג גם בן ציון ישראלי מקבוצת כנרת. איש רב פעלים. מומלץ לקרוא את הספר "עלילות עירק" המתאר פרק חשוב בפועלו

זה התחיל כבר אז המניפולציה בעיקרון הבסיסי של זכות הציבור לדעת. ותמיד זה מקופל בכל מיני ערכים נעלים
למנוע בהלה בציבור
ביטחון המדינה
ועוד מיני קישקושים

אולי הכתב לא מבין מה זה כי הוא נוטלד אחרי

כמבוגר הנושא על כתפיו 59 שנה את התואר " צעיר פצועי מעגן " אני מודה לך שהעלית את הנושא ( אמנם לא הראשון שעשית זאת ) ביחוד לזכרם וכבודם של מיטב בני הארץ שנקטלו בתאונה זו. אני מדגיש זאת ביתר שאת למקרא חלק מהתגובות ההזויות שהתפרסמו לאחר הכתבה. כאחד שעוסק בניהול בטיחות ומחויב להפקת לקחים מאירועים מסוג זה,למטרת מניעת תאונות בעתיד, אשמח ליידע אותך בפרטים נוספים ולהבהיר פרטים שמופיעים בכתבה שיכולים גם היום להאיר אפשרויות מעשיות שמובילות להקטנת סיכונים בתאונות דומות לאלו שחווינו בימים האחרונים.

אני לא מחפש פרסום ובמידה ותתענין אנא צור איתי קשר ישירות.