אני אומנם לא מומחה רכב, אבל יש לי תחושה שעלויות התחזוקה השוטפות (דלק, ביטוח, טסט, טיפולים ותיקונים במוסך) הן פי 2 - 3 בהשוואה לרכב חדש שעולה 120 - 130 אלף ש"ח...

עדיפה על כל הרשימה.

אם תמצאו במוו אחת שהיא לא של בנדוד....תקנו!
כולל הסובארוים

טויוטה זה לא מכוניות זה פחנוע עתיר תקלות.
יצרן של כל שבועיים קורא למכוניות שלו לתיקון, יבואן שלא מכבד את האחריות ומכוניות שיאן להם פגושים ולא מנעולים לדלתות לא ראוי להכלל ברשימת כלי הרכב.

אין קשר בין מה שרשמת למחירים באמת. העיקר להריץ כתבה???

שנת 2000+ אוכלת את כולם בלי מלח...
תחזוקה זולה. אפס תקלות

אם כבר משכיבים 50k אז קונים מכונית חדשה לגמרי עם אחריות מפגוש לפגוש לשלוש שנים, עם צריכת דלק נמוכה הרבה יותר מהעגלות שהכתב דבר עליהם ועם מערכות בטיחות הרבה יותר מתקדמות. הכסף היום מאוד זול! וכל היבואנים עושים עסקאות הלוואה עם בלון.משלמים מקדמה,משאירים 50 אחוז מערך הרכב כבלון לשלוש שנים,ומשלמים תשלום חודשי של כמה מאות שקלים בודדים.כעבור 3 שנים מחליפים לרכב אחר ושוב יש רכב חדש עם אחריות.זה עובד ככה באירופה וארה"ב כבר שנים!! מכונית זה לא רכוש! זו הוצאה! עושים חשבון כולל ל 3 שנים של כל ההוצאות כולל דלק ולפי זה מחליטים.

רק שאני עושה את זה עם מכוניות אמריקאיות.
היה לי פונטיאק בונביל 92 כשהשתחררתי מהצבא, לאט לאט השתדרגתי לאימפלה 2004, מליבו 2008, ביואיק לוצרן, קרייזלר 300C.. רכבים מאוד אמינים, מאוד חזקים, נוחים ומרווחים.. אני תמיד קונה את הדגם המפואר יותר שמציע דברים שאין ברכבים יפנים או קוראנים של 2014.. אני מקבל תמורה הרבה יותר גבוהה, משלם הרבה פחות כסף, לא משקיע על טיפולים יותר מידי, והכי חשוב לא מאבד את הערך הכספי שיורד בשנה עד שלוש הראשונות של הרכב.. אנשים שקונים רכבים חדשים מפסידים המון כסף! משהו שאני לא מפסיד..

נשלח מהסלולארי שלי

את סקודה אוקטביה שנמכרה פה בגרסת RS ידנית וגם בגרסת 1.8T בנזין אוטומטית.
לשתיהן 150 כ"ס, סלון עור וכמה פינוקים.
אומנם לא ברמה של מרצדס S קלאס, אבל בהחלט מספקות מענה למי שמחפש את הנוחות והטעם של ספורט בתקציב נמוך מאוד - כ-20 אלף לשנתון 2003

אלא אם כן מטרת כל הכתבה היא לקדם את היאריס.

להחזיק רכב כזה עולה המוןןןן כסף. זה סוג של הימור.
ביטוח טסט דלק והן שותות המון דלק.
בייחוד רכבים כאלו שכבר חרשו להם את הצורה והבלאי שלהם כבר נשחק.

דבר נוסף,במידה והולך חלק רציני ברכב כזה ואלו השנים שכבר מתחיל בלאי נניח גיר או מנוע או מגדש טורבו .
העלויות יכולות להסתכם בעשרות אלפים.

כך שלמי שאין באמת יכולת להחזיק רכב כזה עדיף שיתרחק אחרת ימצא את עצמו מבקר בבנק כל חודש במחלקת הלוואות.

שכחתם פרט מאד מאד חשוב, המכוניות האלה (חוץ מהיאריס אולי) לא נמכרות במחיר מחירון אלה הרבה הרבה יותר גבוהה!

קדילאק STS שנת 2005 ו2006 במחיר של כ50000 אלף שקל עם כל הפאר והנוחות של רכב אמריקאי והכי חשוב עם הנעה אחורית חוויה אדירה בכלום כסף

1. אין בשוק רכבים כאלה 2. אם יש לא מוצעים למכירה. 3. אם מוצעים למכירה האוטו מרוסק. 4. אם האוטו לא מרוסק אז דורשים פי 2 מהמחירון 5. אין חלפים ....

להחזיק אותו מבחינת טיפולים וביטוחים זה כבר סיפור אחר שלא לדבר על קניית רכב ספורט שעבר הרבה

ניסאן מקסימה. זוכת מכונית השנה כבר 12 שנה ברציפות בארה"ב. מכונית מדהימה שעולה 300000 ואחרי כמה שנים 30000

עלות אחזקה וטיפולים, ביטוח ודלק לשנה יותר יקר מהרכב עצמו

נתראה במוסך.

במידה וכותב הכתבה באמת היה מבין ברכבים ובשוק שלהם הוא היה יודע שברכבים כאלה הביקוש עולה על ההיצע ואנשים לא מתביישים לדרוש גם פי 3 מהמחירון.
יש מספיק פראיירים בארץ שמשלמים מחירים מופרזים על רכבי ספרט ישנים ומחזיקים את השוק.
כבעלים של sti 2003 לשעבר קניתי את הרכב בשנת 2011 ב75 אלף ש"ח ומכרתי לפני שנה ב70 אלף אף מחירון הרכב נמצא כרגע בסביבות ה30.
נראה אתכם מוצאים sti ב50 אלף..