גולף המכונית הנימכרת ביותר באירופה ישראלים לא מבינים במכוניות

מה רבה אכזבתי שב "הרץ" הציען לי גולף ידנית מדרגה נמוכה.. בא לי לבכות.
רק יצאתי משדה התעופה בז'נווה חיוך התחיל להתפשט על פני.
הדבר שהכי הרשים אותי היא מערכת המולטימדיה הנהדרת שידעה לסכרן את הטלפון כולל רשימת שירים ואנשי קשר בשפה שלי.
בארץ אני כח הזמן נשלח לא.ד.י מערכות כאילו הרכב באחריותם וזה פשוט לא עובד.

זה שמשלם הכי הרבה חסות

לדעתי לא שווה לקנות בארץ רכב חדש אולי אנשים לא מודעים לזה אבל השיווק והעידריות גורמים לאנשים להשקיע הון עתק על רכב ששווה כמעט לחצי מרמת הביצועים שלו אם היו משקעים את אותו סכום בחו"ל. החשבון מאוד פשוט יותר זול פחות מס ולהשאר עם הרכב הישן כמה שיותר כל עוד הוא סוחב בלי הוצאות אחזקה גבוהות מידי.

ממי שהעביד יהודים בתנאים גרועים מעבדות.

תחושה של אוטו גדול,מהנה בנהיגה,כוח זמין ונוחות.מוסך לטיפולים תקופתיים - וזהו !!

זה שברולט.

אז תעשו לי טובה.

בקטגוריית הסופר מיני ישנם דגמים מוצלחים הרבה יותר (לטעמי) מהקרוז שיכולים להתחרות מול הגולף.
בנוסף יש לקחת בחשבון את עלויות האחזקה הטיפולים ואמינות הרכב.

קרוז לאחר 4 שנים איבדה מערכה כ75%.
גולף אחרי 4 שנים מאבדת 25%.

רכב הוא לא השקעה אבל הוא גם לא בית קברות לכסף.

מי שקונה חדש במחיר הזיה למותג שמאבד מערכו כל כך הרבה בכל כך מעט זמן, פשוט פראייר

שברולט קרוז זה סתם זבל שאסור לראות ולקנות

לקרוז החדשה יש את הביצועים הטובים בקטגוריה נקודה.
ומה שהכי מגניב יש מאחור מקום לקרנף

שנתיים אצל מוסכי פולסווגן בלבד במחיר יקר מאוד ומחיר שוק שנופל מול 3 שנות אחריות אצל שברולט במחיר תחזוקה זול יותר.

גולף כבר לא רכב מוביל, קימים דגמים רבים בשוק שמזמן עברו במחיר זה את הגולף

מצורף סרטון

https://www.youtube.com/watch?v=T4QAs1ggfFc

נכון זה כיף לנהוג עליו, נכון הוא טוב לנהיגות מבחן ולמבחנים השוואתיים...
אבל וזה אבל גדול, האמינות שלו תלויה על כרעי התרנגולת.

כשהגיר חדש המצמדים עדיין עם "בשר", והכל נראה תקין ובסדר, אבל ככול שמשתמשים בהם יותר (במיוחד בפקקים בעיר) עובי המצמד הולך וקטן.
עכשיו במקרה של גיר ידני רגיל, מה שקורה הוא שנקודת החיבור בין הגלגלים למנוע בזמן הורדת המצמד הולכת ועולה, היא משתנה עם הזמן.

אנחנו כבני אנוש לא מייחסים לזה ולא כך כך מרגישים בזה, כי זה תהליך איטי ואנחנו מרימים את המצמד ברגש, אותו רגש מאפשר לשמור ככול הניתן על חייו של המצמד, בכל מקרה בסופו של תהליך נשחק המצמד לגמרי ואז הוא מגיע לנקודה שבה כבר אין התחברות בין המנוע לגלגלים, ודורש החלפה.

במקרה של גיר רובוטי, כל הנושא של "רגש" לא קיים, הרובוט זורק מצמד ללא רגש, בכל מהירות (וזה הגורם לקפיצה המוכרת במהירויות נמוכות ובפקקים) וכך שוחק אותם מהר, ניתן להעריך בעזרת תוכנה מסובכת איכן נקודת החיבור נמצאת, אבל אין לו את היכולת להבין בדיוק איכן זה נמצא.
כתוצאה מזריקת מצמדים זו, יש שחיקה מוגברת של מצמדים ובלאי גבוהה.

וזה עוד בלי לדבר על המחשב שאחראי על החלפת הילוכים, מחשב זה בצע הרבה פעולות בדקה ועל כן יש לו נטייה להתחמם, וכשהוא מתחמם הוא גורם לתופעות מוזרות בתפקוד של תיבת ההילוכים, לעתים דורש מבעל הרכב לחכות עם הרכב בצד עד שמחשב יתקרר, ואז ניתן להמשיך בנסיעה.
אין ספק התיבה הזו אולי טובה לנהיגות מבחן, או למבחנים משווים, ואולי למרוצי מכוניות, אבל בחיי היום יום עדיף או פלנטרי מלא (תיבה רגילה) או ידני מלא.

המחיר דומה-אבל בכלפרמטר הן עדיפות על שתי המתחרות כאן. לא, אין לי אף אחת מהן-אבל אני מחפש רכב משפחתי חדש וגם הקרוז וגם הגולף ממש לא בכיוון מבחינתי.

אתה טועה בגדול