בינתיים לא נתקלתי בבעיות מיוחדות.

כנוהג הרבה שנים בפורסטר ובמבט על נוהגי רכבי פורסטר לא ראיתי עדין נהג משתולל
על רכב זה
בוחרי הפורסטר אינם מחפשים פוזות של רכב גונב עין .
רכב נטו
הנהיגה נעימה ושלווה

מישהוא כאן התחרפן

ב ק נ ד ה - סובארו פורסטר חדשה עולה מ- 29,374 CAD שזה בשקלים רק 81,000 ש"ח.

ב י פ ן - סובארו פורסטר חדשה עולה מ- 2,419,000 JPY שזה בשקלים רק 74,000 ש"ח.

ב ג ר מ נ י ה - סובארו פורסטר עולה חדשה מ- 25,900 אירו שזה בשקלים רק 108,000 ש"ח.
_______________________________________________________________

מתי מתי? נשווה מחירים ויצא שבישראל מחיר - ז ו ל - פחות משאר המדינות , מתי ?????????????

הצחקתם אותי כנראה שאתם לא מבינים במכוניות

עשיתי עם סובארו אימפרזה שנת 95 כ 400 קילומטר וכשמכרתי את הרכב המנוע היה עדיין במצב טוב מאד הדגם הכי טוב של סובארו בכל הזמנים היום אני כבר מבוגר אז יש לי מזדה 2 רכב קטן אבל נוסע לא רע אבל לא מישתווה לאימפרזה פעם עשו מכוניות פשוטות וטובות

פורסטר אוכלת שמן רצח . מי שלא מאמין שיקליד ויראה בגוגל , החליפו מנועים פיצו אנשים קקה של רכב

מבין למה הם לא מפחדים לתת חמש שנים אחריות. גם הטיפולים זולים יחסית. רכב מפנק ונח למי שמבין.

אני חושב לקנות ומהמרשתת עולה שהוגשו תביעות יצוגיות על צריכת שמן מוגשמת.

רכב מאד פרקטי וכיפי

ודי לחכימא ברמיזא, טמפיטים!

המחליף לפורסטר זה פורסטר אחר רכב חוויה בלי "צעצועים" מיותרים

יותר מרווחת ועם מנוע 2500, לא כמו העגלה של הפורסטר

יותר טוב מכל המתחרים! אמין, נוח, יושב טוב על הכביש ומתנהג כמו לאנד קרוזר בשטח!

ללא מתחרים בשוק

אפשר להחליף גם רק 2 מקבילים ובתנאי שכל הארבעה יהיו צמיגים זהים מבחינת דגם הצמיג. היצרן ממליץ שכל הארבעה יהיו באותה רמת שחיקה גם אבל זה לא באמת חובה. דרך אגב גם ברכב שאינו הנעה כפולה חייבים שכל ארבעת הצמיגים יהיו זהים בדגם וגם חובה להחליף זוג מקביל כאשר אחד נקרע. הזילזול של הישראלי הממוצע פשוט מחפיר בתחום הצמיגים.

פורסטר עם 90000 ק"מ שמטופל באדיקות. אכזבה.

פורסטר מתוחזק לעילא, יד ראשונה. כשהגיע ל- 90000 ק"מ החלו נזילות שמן
שגרמו לריח שמן שרוף ברכב. מסתבר שזו בעיה ידועה במנועי ה- 2000 סמ"ק.
בארה"ב - הפורסטר מצויד רק במנועי 2500 סמ"ק ( כמו באאוטבק) ושם כנראה אין בעיה כזו.

מחזיק פורסטר רביעי. עם כל אחד מהם עשיתי 250 אלף ק״מ בארבע שנים. אפס תקלות, אפס צריכת שמן, המון נסיעות שטח וכביש. בטוח, יציב, אמין וסוס עבודה הכי טוב שיש, ושיתפקעו כל הקנאים!

אני מחזיק עדיין סובארו ליאונה סטיישן 4×4 מנוע 1.600 גיר רגיל הרכב הכי טוב שהיה לי בכל הזמנים הוא נוסע ונוסע בלי בעיות ויש לי חלקים בחצר בשפע להחליף טיפולים אני עושה לבד אז שככה אני מסודר טסט וביטוח בגרושים חחחחחחח מיסכן כל מי שמחזיק רכבים בעידן של היום הוצאות תיקונים וטיפולים יקרים מאד שלא נדבר על ירידת ערך

1998-2002, על שלדת לגאסי, סטיישן גדול ומרווח. כ״כ הרבה יותר מוצלח מהנוכחי

ישלי אחד מודל 2009 לא חדש והוא חוויה לנסוע בו בכל מקום
בכביש זריז וחזק
בשטח טוב ומגיע רחוק חסר קצת כוח בעליות חזקית מאוד
במים אתמול נסעתי בשלוליות עמוקות ללא פעיה
בכל דבר בכל דבר הוא טוב מאוד ולא מציין
אני אוהב אותו והוא כדאי ושומר ערך וממליץ לכולכם הוא מאוד אמין בנסיעה ואין פעיות בכלל

אז קורעת קצת בדלק ולא הכי נוחה בעולם...
אבל סע איתה גם דרך גיהנום, והיא עדיין תשרוד לפחות חצי מיליון ק"מ....ראיתי כבר כאלו שסגרו סקאלה (מעל מיליון).
היופי בהם זה שהם מייצרים את אותו מנוע לאטמוספרי וטורבו. כלומר, מנוע שיכל היה להתמודד עם כוחות כפולים ממה שמופעלים עליו בלי שיזיז לו, יושב עכשיו ללא טורבו. מה זה אומר? שהוא הולך להחזיק פי 3-4 ממנועים רגילים של רכבים אחרים. כי אם מקדם הביטחון של חוזק החומרים הוא בדר"כ פקטור 2-3, בסובארו הוא יהיה 4-6.

מי שאוהב ליסינג ומחליף רכב כל שנתיים, הוא לא בנאדם של סובארו. מי שרוצה רכב להוריש לנכדים, שיורישו לנכדים שלהם- זה סובארו!
,
*גילוי נאות: עבדתי בתור מאבחן תקלות בסובארו, מאזדה-פורד (ואני מלכלך הרבה על פורד), פיז'ו-סיטרואן (הכי לא אמין בעולם) ומרצדס (ממש לא שווה את הכסף).

המנוע שורף ליטר שמן כל 8000 ק"מ.
ביצועים מאכזבים, צריכת דלק מאכזבת, כסאות לא נוחים ובכלל הנדסת אנוש ותנוחת ישיבה על הפנים

מנין המחירים הכתבה ? זה לא מהמחירון. נושא צריכת השמן המופרזת גרם לי נזק אדיר. הרכב שלי ירד ב 60 אחוז ב 4 שנים. את הקונה לא מעניין xv או פורסטר. השם של סובארו נדפק. סמלת צריכים לצאת בהכרזה למתן אחריות מורחבת.