ב י ש ר א ל - וולוו XC40 עולה מ- 280,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב ק נ ד ה - וולוו XC40 עולה מ- 44,700 CAD שזה בשקלים רק 124,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב ש ב ד י ה - וולוו XC40 עולה מ- 293,900 SEK שזה בשקלים רק 122,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________ֹ

ב י פ ן - וולוו XC40 עולה מ- 3,890,000 JPY שזה בשקלים רק 128,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

איפה שלא תבדוק מחיר אחיד כמעט, ורק בישראל המחיר תמיד נוסק ויהיה בראש היוקר והעושק של האזרח !!!
_____________________________________________________________ֹ

הוולבו (וולוו) עוקף את כולם בטיקי טקה

מניסיון אישי ממליץ לא לקנות, מי שרוצה לקבל את רשימת התקלות של גיף הוולוו הקודם שלי שעלה 360 אלף ונמכר בנזיד עדשים ובילה במוסך ימים ולילות וב 67009 הוחלף מנוע מוזמן להתקשר אלי 0526824020 מדובר על דוח רשמי של היבואן

חוזר לטויוטה שלי ואת ההפרש שומר ליום גשום.

בנוסף יש שלל מנועים, xdrive )4*4).
חייב לציין שכל פעם שאתם משווים אודי לbmw זה נראה כמו בדיחה. הם בכלל לא באותה קטגוריה

ריינג רובר, לבנטה, קאיין אלה המתחרים. בלי מנוע של טוסטוס. סילבראדו שגורר את כל הטרנטות הללו לוקח אותם ביחד ולחוד עם שני גלגלים בהצלבה. יותר מקום יותר נוח, יותר גדול יותר שופוני שלא רואה אף אחד עם משקפת.

אין פה שום יוקרה , זה הכל בלוף שמעמד הביניים ירגיש עשיר

בקרוב יופיעו תגובות על עלות אלה בישראל - אבל הם עולים גם כא יותר מדי = מחיר מנופח עבור מכוניות כאלה, אשר עבורנו כאן הן קטנות מדי!

בישראל נהגים תת רמה

18-19% לאחרות אין הוולבו הכי מתקדמת. היגואר במחיר מוגזם מאד בישראל.

לוקח את הרכבים הללו מכל בחינה והרבה יותר אמין
שלא לדבר על שמירת הערך שלו.

לדוגמה כל מוסכמים שמכיר את הסדרה 7 נייד שב 150000 קמ הולך הגיר

מלבד מקדם פוזה אין להם מה להציע.
סיאט אטקה או פיג'ו 3008 או טיגואן - טיפה פחות מהירות ועולות פחות מחצי

הכי טוב שיש יש תקלות בכל הגרמניות עדיף יפניות יותר מוצלחות מהם עדיף מכולם רק וולוו הכי מהנה שבעולם

ים של כסף להזהר

אתה פאפואס אחי

מותג שחי על תהילת העבר.

טאטא שהיא הבעלים של שני מותגי היוקרה (לשעבר) לנד רובר ויגואר החליטה ששם המשחק הוא אולם התצוגה וטעם הרחוב. כלומר במקום לשמור על ייחוד צורני בכביש עוברים לעיצוב משעמם שמבטל את כל מה שאיפיין את שני המותגים הסופר מעוצבים ומזוהים שעולם הרכב הכיר. הדיסקברי החדש נראה כמו מיצובישי אאוטלנדר. והיגואר נראה כמו ספורטאז מהדור הקודם ועד שאתה לא מתקרב מטר ממנו לא תדע מה זה. ככה זה כשעושים סקר בין אנשי מכירות (מה לדעתם הכי קל למכור) ובסוף יוצאים עם אסונות עיצוביים שכאלה.

אין מה לקנות רכב יוקרה אם הוא לא פלאג-אין. דגמי ה- PHEV נהנים מהנחה במיסוי ומאפשרות לטעינה משקע ביתי, דבר שחוסך המון בהוצאות הדלק.