משרד האוצר מתכוון להפחית את המיסוי על רכב "היברידי" שיימכר בישראל. רכב היברידי הוא רכב המונע באמצעות שני מנועים: מנוע בנזין ומנוע חשמלי (שאינו מזהם ואינו צורך דלק).
הכוונה היא להפחית את מס הקנייה על רכב כזה בשעור של כ-50% - במקום מס קנייה של 95%, יופחת המס לרמה של 40%-50%. ההחלטה על הפחתת המס נועדה לעודד רכישה של רכב כזה, שתורם להקטנת זיהום האוויר וצמצום צריכת הדלק. צריכת הדלק הממוצעת של המכוניות ההיברידיות נעה סביב 25 ק"מ לליטר.
בתערוכת הרכב אוטומוטור, הנערכת בימים אלה בגני התערוכה, מוצגות שתי מכוניות היברידיות. הראשונה היא טויוטה פריוס, הנחשבת למכונית ההיברידית המתקדמת ביותר כיום. הפריוס מונעת במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר (הספק של 75 כוחות סוס) וכן במנוע חשמלי בעל הספק של 68 כוחות סוס. פעולת המנועים והשילוב ביניהם מותאמים לתנאי הנסיעה: בנסיעה רגילה מונע הרכב באמצעות מנוע הבנזין וטוען את הסוללות של המנוע החשמלי. בזמן של האצה קלה או בנסיעה איטית מופעל המנוע החשמלי, ובזמן האצה - פועלים שני המנועים יחד, מה שמשפר את נתוני התאוצה של המכונית. (מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11 שניות). המהירות המירבית שאליה מגיע הפריוס היא 170 קמ"ש.
מנהל השיווק של טויוטה, מיכה כרמון, אומר, כי מחירן של מכוניות היברידיות גבוה בהרבה משל רכב קונבנציונלי מקביל. לדבריו, מחירה של הפריוס ברמת המיסוי הנוכחית הוא כ-240 אלף שקל - רמה שבה לא ניתן למכור את המכונית בשוק הישראלי. "אם יתקבלו ההמלצות להפחית את המיסוי, מחירה של המכונית יהיה עדיין גבוה - 175-180 אלף שקל", אומר כרמון, "אבל במחיר זה כבר אפשר למכור את המכונית, בזכות תכונותיה כרכב חסכוני ולא מזהם".
מכונית היברידית נוספת המוצגת בתערוכה היא הונדה סיוויק IMA. מדובר במכונית המשלבת מנוע בנזין בנפח 1.3 ליטר ומנוע חשמלי. לאנשי הונדה אין בשלב זה הערכות לגבי המחיר הצפוי של הרכב ההיברידי שלהם.