גם יבואני הונדה במירוץ
הונדה מתכוונת להתחרות בטויטה על התואר ההיברידית הראשונה בארץ. ולפי היא כל הסימנים היא בהחלט עשויה להצליח
רק לפני מספר ימים סיפרנו לכם על כך שטויוטה שואפת להביא ארצה את הפריוס, המכונית ההיברידית המדוברת, שמשלבת באופן מתקדם בין מנוע בנזין ליחידת כוח חשמלית. והנה באופן מעניין - ובוודאי לא צפוי - ממש במקביל לטויוטה, עמלים גם בסוכנות המקומית של הונדה על נחיתת מכונית היברידית משלהם. למעשה, אם תחזיות יבואני הונדה יתממשו, הם עשויים להקדים את טויוטה בתחילת שיווק המכונית שלהם, שעשויה להיות גם משמעותית יותר לשוק המקומי.
מי נגד מי
אנשי הונדה גם ניגשים למהלך באופן בוטח הרבה יותר ואינם מתכוונים להתמהמה זמן ארוך בבדיקת הביקוש ותגובת הלקוחות. יש להם סיבה טובה לכך - בהונדה מתכוונים להביא לארץ את הסיוויק IMA, אשר מבוססת על הסיוויק המוכרת לנו בגרסת הסדן.
כל זה אומר שהמכונית שלהם שגרתית וזולה משמעותית מהפריוס של טויוטה. למעשה, מדברים בהונדה על תג מחיר יקר ב-15-20 אחוזים מהסיוויק הרגילה, כלומר בין 140,000 ל-150,000 שקלים. לקהל הרחב הם ינסו להעביר את המסר שהסיוויק הזו אינה רק ידידותית לסביבה, אלא גם חסכונית בדלק. מבחינתם עשוי אפילו דגם כזה למלא במובן מסוים את חסרון האפשרות לדיזל אוטומטי בסיוויק.
רעיון אחר
הסיוויק IMA וותיקה מהפריוס, ובגרסה הראשונה הוצגה עוד ב-2002 (אם כי רק ב-2003 החל שיווק מלא שלה). היא מצוידת בגרסה של מנוע ההצתה הכפולה בנפח 1.3 ליטר ו-85 כ"ס, המוכר מהג'אז. למנוע זה משודכת יחידה חשמלית שמייצרת 13 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית-רציפה או ידנית.
הרעיון שעומד מאחורי הסיוויק של הונדה שונה משמעותית מזה של יחידות הכוח בטויוטה. הוא דומה לזה שקיים באינסייט המיוחדת, אותה הציגה הונדה ב-99'. כאן המנוע החשמלי מיועד רק לסייע למנוע הבנזין, ואינו נוטל אחריות בזינוק או בנסיעה עירונית (מכאן גם השם IMA - Integrated Motor Assist).
היתרון בכך שהונדה יכולה להשתמש במנוע קטן וקל, שאינו דורש מצברים גדולים וכבדים (עוד חיסכון של משקל ומקום). יתרון נוסף שנובע מכך הוא כמובן המחיר הזול יותר של המנוע והמצברים. בשיוט מהיר, נוטל את רוב האחריות מנוע הבנזין ואילו היחידה החשמלית מסייעת בהאצות. בהאטות ועצירות טוען המנוע החשמלי את המצברים.
בהונדה מצפים לנחיתת המכונית בחודשים הקרובים, כאשר ההשקה המקומית תהיה בתערוכת הרכב אוטומוטור בפסח. הם מקווים לזכות בהטבות מסוימות ממשרד התחבורה ומנהל הרכב, בשל היות הרכב ידידותי לסביבה. אבל לפחות כרגע עוד לא נעשו מהלכים מבחינתם ורק כאשר ינחת הרכב בארץ הם מתכוונים להציגו בפני גורמים ממשלתיים. בכל מקרה, לדבריהם התיאום עם המתחרה היפנית מקרי.
