קונצרן אפריליה האיטלקי בצרות. שמועות בדבר קשיים כלכליים שהגיעו לאזנינו בשבועות האחרונים, התבררו בימים האחרונים כנכונות. נכון ליום ג' השבוע, עצר המפעל את פסי הייצור, בהמתנה לאישור הבנקים להגדלת קו האשראי. חובה של אפריליה, כך מסתבר, גדל מיום ליום, והיא פשוט אינה מסוגלת עוד לפרוע חובות לספקים חיצוניים. אם לא יסתמן פתרון בקרוב, תאלץ להכריז על פשיטת רגל.
מסורת איטלקית?
האמת, נראה היה כי אפריליה מנוהלת בצורה אחרת. איבן באג'יו, מנהל האגדי כבר כמעט ארבעה עשורים, הקפיד לשמור על מאזן חיובי, ובשנים האחרונות פרחה החברה בצורה מעוררת הערצה. דגמי ה-RSV "מילה" למשל, אופנועי ה-V-טווין הספורטיביים, נחשבים מהטובים בעולם. צי האופנועים, כמו-גם הקטנועים, הלך וגדל.
אלא ש"תחומי העניין" של באג'יו התרחבו, והוא קנה גם את מותג מוטוגוצי המדשדש. כסף רב נוסף הוזרם לעסקת רכישת המותג "לברדה", בעיקר על פרויקט פיתוח יצירת מופת הנושאת את השם החצי-אקזוטי. וכמובן שאי אפשר שלא להרהר בכדאיות הכלכלית של פיתוח אופנוע גרנד-פרי ארבע פעימות והרצת קבוצה בסבב המירוצים היוקרתי (אך יקר) ביותר - MotoGP. הישגיה של אפריליה אגב, לא היו מזהירים.
אלא שתחרות קשה והשפעות של מהלכי חקיקה שונים, פגמו אפילו ברווחיות החטיבה הריווחית ביותר של אפריליה, חטיבת הקטנועים. בנוסף, שערי חליפין לא חיוביים בין מטבעות הקשו עליה את ההתמודדות בשווקים ריווחיים אחרים, כמו השוק האמריקני למשל.
וכך מקיימת גם אפריליה את "המסורת האיטלקית". כמו לא מעט יצרנים איטלקיים, (MV אגוסטה למשל, עליה ספרנו לכם בעבר) היא מגיעה לסף פשיטת רגל, למרות השקת דגמים משובחים, פריחה טכנולוגית והערכה רבה מהסביבה המקצועית.
משקיעים נוספים
איך יוצאים מהבוץ? באג'יו, כך לפחות השמועות, חיפש לאחרונה משקיע חיצוני. את מותג "מוטוגוצי" שבבעלותו הציע למכור - מה שגרם מייד לאנשי דוקאטי להודיע לעיתונות באופן חד-משמעי כי ברצונם לרכוש. על-פי אפריליה, מספר לא קטן של יצרני כלי רכב, דו או ארבע גלגליים, הביעו "התעניינות כנה".
אלא שהממשלה איטלקית, כך פורסם אתמול (ד') לא תיתן כנראה לאפריליה לשקוע מהר כל-כך. צוות משימה מיוחד הוקם שם במטרה לגבש תוכנית הבראה ביחד עם הבנקים. גם אם תהיה תכנית שכזו אשר תחלץ את אפריליה מהצרות, סביר להניח כי בעתיד נראה שינויים מרחיקי לכת בהיקף פעולתו של היצרן. חבל.