תכנית ההתנתקות של דיימלר-קרייזלר

קונצרן הרכב צפוי למכור את אחזקותיו ביצרנית הרכב הקוריאנית יונדאי. אם וכאשר, מדובר יהיה במכה נוספת לתוכנית שיווק באסיה, ועוד סנוקרת לנשיא, יורגן שרמפ. וגם במיצובישי המצב בכי רע

דיימלר-קרייזלר מתנתקת גם מיונדאי. לאחר שדיווחנו לכם בעבר על החלטת הקונצרן הגרמנו-אמריקני להפסיק את הזרמת הכספים למיצובישי, ולאחר שנשיא מיצובישי - רולף אקרודט - התפטר, ממשיכה הפרשה להסתעף. עכשיו היא מגיעה גם לשערי יונדאי הקוריאנית.

 

תחנת ביניים - מנכ"ל דיימלר-קרייזלר

 

החלטת חבר המנהלים בדיימלר-קרייזלר להתנגד לתוכנית "כיבוש אסיה" של מנכ"ל הקונצרן, יורגן שרמפ, במסגרתה מדובר היה בהשקעות עתק כדי לחלץ את מיצובישי מהבוץ, גרמה לטלטלה של ממש בקונצרן. שרמפ הגיש לחבר המנהלים את התפטרותו בעקבות המהלך, חבר המנהלים התייעץ ארוכות, ולבסוף בחר לדחות את התפטרותו.

 

אך בזמן ששרמפ ניצל מהגרדום, לפחות לבינתיים, ורולף אקרודט משלם את מחיר כישלון מיצובישי, בדיימלר-קרייזלר החליטו להפיל חלל נוסף - וולפגנג ברנרד, המנהל התפעולי של קרייזלר. ברנרד היה צפוי לתפוס את מקומו של יורגן הוברט בתפקיד מנכ"ל מרצדס, אך בתום ישיבת חבר מנהלים שהתקיימה לפני מספר ימים, נודע לו כי את ההתמחות שהחל לאחרונה יאלץ לסיים בבית אחר, או בלשכת האבטלה.

 

ועכשיו - ליונדאי

 

ובעוד התקשורת עוסקת בפרשיית דיימלר-קרייזלר-מיצובישי, נחתה מהלומה נוספת על "תוכנית אסיה" של יורגן שרמפ. הפעם החליט חבר המנהלים לנתק את קשרים עם יונדאי. כזכור, דיימלר-קרייזלר רכשה לפני ארבע שנים 10.5% ממניות השליטה ביונדאי תמורת כ-400 מיליון דולר, כחלק מהאסטרטגיה הכוללת לשיווק מכוניות באסיה ובמזרח הרחוק. עם קריסת התקווה שהופנתה לקשר המקביל עם מיצובישי מוטורס (בה מחזיקה דיימלר 37% מהמניות), קורס כעת גם עמוד התווך הקוריאני.

 

לפי דיווח של הפייננשל טיימס, בכוונת דיימלר למכור את מניותיה ביונדאי, ששוויין מוערך בקרוב למיליארד דולר, ובכך לשים קץ לאסטרטגיית "כיבוש המזרח" של שרמפ. בעקבות פרסום החלטת חבר המנהלים, נשמעו קולות אנליסטים שקראו לשרמפ כמובן להתפטר. לדברי אנליסטים, תוכנית כה רחבת היקף שכושלת באופן כה בוטה, מחייבת עריפת ראשים. חבר המנהלים, מצידו, בחר דווקא לחזק את ידו של שרמפ.

 

אגב, ההחלטה להיפרד גם מיונדאי מגיעה בעקבות סירוב של הקוריאנים לחתימה על הסכם בנות-ברית, שמשמעו פיתוח מוצרים משותף באופן עקבי וקבוע. ביונדאי העדיפו הסכם שיתוף פעולה בשיטת הפרויקט הבודד. הם כנראה יודעים למה.

 

הצרות נמשכות במיצובישי

 

גם יצרנית הרכב היפנית לא נרגעה מהמערבולת אותה החלה דיימלר-קרייזלר עם ההחלטה להפסיק סיוע כלכלי. סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת היום כי אנליסטים ביפן מעריכים כי תוכנית החייאת מיצובישי מוטורס צפויה לעלות פי שניים מההערכות המוקדמות. 4.6 מיליארד דולר יידרשו כדי לחלץ את יצרנית הרכב מהבוץ העמוק בו היא שוקעת מיום ליום.

 

מיצובישי מוטורס חייבת 10.4 מיליארד דולר בקירוב לגורמים שונים, ובעקבות תוכנית מימון כושלת בארצות הברית המספר הזה עלול לצמוח משמעותית. במיצובישי מוטורס סירבו להגיב לידיעה, וחזרו על ההבטחה להציג תוכנית ארגון מחדש בסיוע קונצרן מיצובישי, בנק טוקיו-מיצובישי וקבוצות משקיעים יפניות נוספות לקראת סוף חודש מאי.