סאנגיונג צ'רמן - המרצדס כבר בפנים

סאנגיונג במחיר מופקע או מרצדס להמונים? הצ'רמן, מכונית הדגל המיוחדת של יצרן כלי השטח, עשויה להופיע באולם התצוגה של טלקאר עוד השנה

במהלך תערוכת הרכב של פרנקפורט ב-97' נצפתה לפתע מהומה גדולה סביב העמדה הקטנה של סאנגיונג. יודעי דבר יודעים לספר על צעקות של מנהלים בכירים ממרצדס שהתצוגה הקוריאנית עצבנה אותם עד פחד. מה לסאנגיונג ולמרצדס אתם שואלים? די הרבה, כי מרצדס לא רק מכרה יחידות כוח ותיבות הילוכים לקוריאנים, אלא גם תרמה להם פלטפורמה של מכונית סאלון.

 

למכונית הסאלון הזו קראו צֶ'רמן (Chairman, יושב ראש) והיא הרגיזה את מנהלי מרצדס, שגילו להפתעתם שהקוריאנים חרגו מההסכם והציגו אותה בזירה האירופאית. ואתם יכולים להיות בטוחים שביום השני של התערוכה היא כבר לא הייתה שם.

  

המרצדס כבר בפנים

 

אלא שמאז השתנו כמה דברים, ביניהם גם הצ'יירמן. היא עדיין מבוססת על ה-E הראשונה (W124) כלומר שני דורות לאחור, אבל כבר פחות דומה. אבל השינוי החשוב הוא שהמכונית, שעברה מתיחת פנים מהותית בשנה שעברה, תוצע מסוף 2004 גם בתקינה אירופאית.

כל זה אומר שיבואני סאנגיונג מצויים כבר היום במגעים לקראת חיזוק היצע הדגמים שלהם במכונית הנוסעים הגדולה ויוצאת דופן. וכשאנחנו אומרים גדולה אנחנו באמת מתכוונים לכך.

 

מדובר במכונית ענקית, שמבחינת מידות מזכירה יותר את ה-S הגדולה וגם כינויי הדגמים מזכירים את הבכירה של מרצדס - S500C למשל). גם הגרסה הקצרה שלה - 514 ס"מ אורך עם בסיס גלגלים של 290 ס"מ - גדולה מה-E הנוכחית. וזה עוד לפני שדיברנו על האחות המוארכת, שמשתרעת על פני 544 ס"מ עם בסיס גלגלים של 320 ס"מ. המכוניות מוצעות עם מנועי שישה צילינדרים בטור שמקורם במרצדס, בנפח 3.2 או 2.8 ליטר, כשבתחתית ההיצע ניצבת גרסת ארבעה צילינדרים קצרה.

 

הדלת נפתחה והמחיר יקר

 

עד כה לא ניתן היה לשווק את המרצדס של סאנגיונג במערב. תחילה היו אלה בעיות חוזיות עם מרצדס ואחר כך העדר תקינה. אולם הגרסה החדשה של המכונית כבר עומדת בתקינה האירופאית, ובכוונת סאנגיונג להתחיל להציע אותה באירופה בעוד חצי שנה. כל זה אומר שגם לארץ היא יכולה להגיע, כאשר היבואן מדבר על גרסת ה-3.2 ליטר שמנועה מוכר מהרקסטון.

 

המכונית שעשויה להגיע אלינו היא כמובן מהגרסה הקצרה (או יותר נכון הפחות ארוכה), שתוצע ברמת הידור גבוהה למדי שכוללת עור ותפעול חשמלי למושבים. עם זאת, תג המחיר הצפוי, כ-300,000 שקלים, גורם ליבואן להסס האם לפתוח את רשימת ההזמנות. הוא אמנם יכול תמיד להציגה כמרצדס בחצי המחיר, אבל האם יש באמת לקוחות שמוכנים לשלם סכום כזה עבור מכונית נוסעים קוריאנית.

 

מה שבכל זאת עשוי להכריע את הכף לזכות היא העובדה שבאולם התצוגה של טלקאר יש מעט מדי דגמים, כמו גם התרומה התדמיתית של יוקרתית על שאר ההיצע. כך או אחרת, גם בחלומות הוורודים ביותר היבואן אינו מצפה למכירת יותר מ-25 מכוניות לשנה.