פאסאט משחקת גולף

פולקסווגן חושפת תמונות ופרטים ראשונים לגבי הדור החדש של המשפחתית הגדולה. וכצפוי, יש כיוון עיצובי חדש

פולקסווגן חושפת תמונות ראשונות של הפאסאט החדשה, אשר תוצג לראשונה בתערוכת ז'נבה הקרובה. הדור השישי של הפאסאט מחליף דגם מצליח שהוצג עוד ב-96', והפך זמן לא רב לאחר הופעתו לאמת מידה של מכוניות הקטגוריה המשפחתית-גדולה. זאת מכיוון שהפאסאט הייתה ראשונה להוסיף תיבול יוקרתי למכוניות אפרוריות באופין, ובמובנים רבים הייתה מעין אות פתיחה לשאיפות - לטענת מבקרים "שיגעון הגדלות" - של המותג הגרמני בעת החדשה.

 

שינוי דרמטי

 

למרות דמיון מסוים בממדים ואפילו בצללית, מהווה הדגם החדש שינוי מהותי בתפיסה לעומת קודמו. הדגם הקודם התבסס על הפלטפורמה של אודי A4 ו-A6, ומכאן באה הבחירה במנוע אורכי. בדגם החדש חוזרת הפאסאט לפולקסווגן, עם קרבה גדולה בהרבה לפלטפורמת הגולף הנוכחית. זה אומר שכעת ממוקם המנוע לרוחב, כמו ברוב מכוניות ההנעה הקדמית. היתרון המיידי - מרחב פנים משופר.

 

רגע, פלטפורמת גולף לפאסאט? ובכן, כדאי לדעת כי בפולקסווגן לא אוהבים היום לדבר על "פלטפורמות", אלא מעדיפים להשתמש במושגים כמו "מודולים". אבל כן, תקראו לזה איך שתרצו, מרכיבי ארכיטקטורה רבים הגיעו מהאחות הקטנה. זה מתחיל במערך מתלים עם מקפרסון מלפנים ומתלה רב- חיבורי מאחור (במקום רב-חיבורי מלפנים וקורת מתח מאחור). ממשיך במערכת היגוי חשמלית, ומגיע עד למבחר המנועים ותיבות ההילוכים עימם מושקת המכונית.

 

ויש עוד שינוי

 

אבל הפאסאט החדשה חשובה לא רק בגלל אסטרטגיית פיתוח חדשה, אלא גם בשל המראה: הדור השישי חושף ללא ספק את הפנים העתידיות של המותג הגרמני. בתערוכת ז'נבה אשתקד הבטיחו לנו ראשי מחלקת העיצוב של המותג (פיטר שראייר) והקונצרן כולו (מורט גונק), שמכוניות התצוגה "קונספט R" ו"קונספט C" (שנחשפה באותו אירוע) מציגות את החזית החדשה והפחות שמרנית של פולקסווגן. זו שתראה אור לראשונה בפאסאט.

 

חוץ מזה, כונס האוויר הקדמי מזכיר את הגישה בגולף GTI, ואפילו באחיות היוקרתיות מבית אודי. גם אחורי הפאסאט שואבים השראה מהקונספט C. עם זאת, לא ברור עד כמה יכול היה גונק, לשעבר ראש מחלקת העיצוב של מרצדס ופיז'ו, להשפיע על המראה הכללי. זה שמהצד נראה עדיין כאבולוציה מוחצנת (בעזרת קווי דופן מפוסלים) לדגם המוכר ולפאטון הגדולה והמהודרת.

 

צמחה מעט

 

הפאסאט החדשה ארוכה ב-6 ס"מ (477 ס"מ), רוחבה 182 ס"מ (תוספת של 7.5 ס"מ) והיא גם גבוהה בס"מ (147 ס"מ) מקודמתה. עם זאת, בסיס הגלגלים נותר דומה למדי עם תוספת של 0.6 ס"מ (271 ס"מ) בלבד.

 

מבחר המנועים הנוכחי מזכיר כאמור מאוד את זה שבגולף, ומתחיל ב-1.6 ליטר 102 כ"ס. מעליו נמצאים מנועי ה-FSI (הזרקת-דלק ישירה) בנפח 1.6 ליטר (115 כ"ס) ו-2.0 ליטר רגיל (150 כ"ס) או מוגדש - כמו שפגשנו ב-GTI (עם 200 כ"ס). מנוע ה-3.2 ליטר (V6) עם 250 כ"ס יגיע רק בעתיד.

 

באגף הדיזל מוצעים מנועי ה-1.9 ליטר עם 103 כ"ס או 2.0 ליטר עם 140 כ"ס. החידוש היחיד במבחר הוא גרסת 170 כ"ס למנוע ה-2.0 ליטר, זו שתגיע ככל הנראה גם לגולף GTI בהמשך הדרך. מנוע ה-W8 היומרני לא יוצע כאן בגלל צפי לרמת מכירות נמוכה מדי.

 

המנועים ישודכו לתיבות ההילוכים המוכרות גם הן מהגולף. זאת אומרת שכל מנועי ה-FSI יוצעו עם תיבה אוטומטית בעלת שישה הילוכים שפגשנו באחות הקומפקטית. צמד הדיזלים החזק במבחר יוצע עם תיבת ה-DSG, עוד שידוך שכבר פגשנו בגולף. הפאסאט החדשה תוצע בעתיד גם עם הנעה כפולה.

 

שיפורים פנימיים

 

תא הנוסעים היה מהנקודות החזקות בדגם היוצא, ופולקסווגן מבטיחה לפסוע גם כאן צעד קדימה לטובת חלל איכותי ומהודר עוד יותר. גם כאן נפגוש מן הסתם במספר מרכיבים מהגולף, אם כי רשימת האביזרים מזכירה דווקא את הפאטון. זה כולל בלם יד אלקטרוני שמופעל על-ידי לחצן, בקרת שיוט אקטיבית, ויתור על הצורך במפתח להתנעה ועוד.

 

שיווק המכונית החדשה יחל בחודש מרץ, ובתחילת שנת הדגם 2006 היא תגיע גם לארץ.