רק ליפן: לגאסי בליצן משודרגת

ובפינת "מה אנחנו מפסידים", מתיחת הפנים לגרסה הספורטיבית של סובארו לגאסי - הבליצן. יותר כוח מאימפרזה STI, עיצוב ללא פשרות, ובכל זאת לא בשבילנו

יצרנית הרכב סובארו הציגה לאחרונה ביפן גרסה ספורטיבית חדשה ללגאסי בליצן, הספורטיבית ביותר במבחר המשפחתיות הגדולות. הבליצן, למי שאינו מכיר, מציעה מנוע 2.0 ליטר בשתי גרסאות - 280 כ"ס בשיתוף עם תיבת חמישה הילוכים ידנית, או 260 כ"ס כאשר עושים שימוש בתיבת חמישה הילוכים אוטומטית. בשני המקרים עם מגדש טורבו כמובן. רק שימו לב, סובארו בחרו בתיבות חמישה הילוכים ולא שישה כמו ב-אימפרזה STI וב-Spec-B למשל, למרות שהיא מצוידת ביותר כוח.

 

עוד הבדל בין הגרסה האירופית ליפנית בולט בעיצוב. הבליצן מציעה מראה אגרסיבי יותר ובעיקר שונה, כולל פגושים חדשים עם תיעול אוויר יעיל יותר מלפנים ומאחור, בנוסף לסבכה קדמית גדולה יותר וכמובן פתח יניקת אוויר על מכסה המנוע, הגבוה מהמקובל בלגאסי הרגילות.

 

וזה לא ההבדל היחיד בממדים. לדברי סובארו, הבליצן - שעושה שימוש באותו בסיס גלגלים של 267 ס"מ - ארוכה בשני ס"מ ואורכה עומד על 465.5 ס"מ מפגוש לפגוש. מפסק הגלגלים צמח אף הוא מלפנים ומאחור בחצי ס"מ, ואילו מימדי הרוחב (173 ס"מ) והגובה (142.5), נותרו ללא שינוי.

 

עוד מצוידת הבליצן בחישוקי "17 עטופים צמיגי 215/45, הנעה כפולה (כמובן) ובולמי בילשטיין. תא הנוסעים משודרג תודות לעור משולב באדום ושחור, כמו-גם תגי "בליצן" במקומות נכונים. סביבת הנהג, עם זאת, נראית כמעט ללא שינוי ומעט פושרת בהתחשב ביומרה - לפחות בגרסה האוטומטית שתמונתה נחשפה. בסובארו מציינים כי שיווק הבליצן מיועד ליפן בלבד, לפחות בשלב זה, ואילו באירופה יצטרכו להסתפק ב-Spec B בעלת מנוע ה-3.0 ליטר האטמוספרי.