סובארו מעדכנת אימפרזה, שוב

יצרנית הרכב היפנית סובארו, הודיעה לאחרונה על מתיחת פנים נוספת שערכה לאימפרזה המשפחתית. אלא שלא כמו במתיחה הקודמת, אשר ניסתה להרגיע את הסערה בעקבות עיצוב חיצוני שנוי במחלוקת, כעת מתמקדת סובארו דווקא בצד הטכני, עד כדי הארכת בסיס הגלגלים. וכצפוי, הגרסאות הספורטיביות נמצאות בראש רשימת ה"מרוויחות".

כך למשל נהנית כעת ה-STi הבכירה מגיאומטריית מתלים חדשה בכל הגלגלים, סרן אחורי רחב ב-15 מ"מ ובסיס גלגלים ארוך ב-10 מ"מ. יש מעתה גם דיפרנציאל מוגבל החלקה חדש מלפנים, ובעיקר אפשרות שליטה ידנית של הנהג על חלוקת הכוח בין הדיפרנציאלים - לפנים אחור. בשפה פשוטה יותר, הנהג יכול לקבוע מעתה את יחסי הכוחות בין קצוות הרכב. וכן, ניחשתם נכון. היכולת לפצוח בהחלקת כוח מרהיבה של הגלגלים האחוריים תהיה מעתה זמינה לכל. לא רק למשופרות במיוחד...

אלא שבכך זה לא מסתיים. ה-STi קיבלה גם חלקי היגוי ומתלים עמידים יותר, צמיגי 225/45 על חישוקי "17, בנוסף למכסה מנוע חדש ורצפה שונה, שניהם אמורים לתרום ליעילות האווירודינמית של המרכב.

גם ה-WRX ה"עממית" יותר זוכה לשדרוגים שונים. ראשית זוכה ה"טורבו" הרגילה למערכת המתלים שהייתה שמורה עד כה ל-STI. זו כוללת בין היתר שימוש באלומיניום קל יותר מלפנים ומשככים נוקשים יותר - כולם לטובת שיפור התחושה בהגה ואחיזת הכביש. ואם כבר הגה, זה האחרון יזכה לשיפורים שונים שגם מטרתם שיפור התחושה והדיוק.

שינויים קלים עוד יותר יגיעו לגרסאות האטמוספריות לכל המשפחה. כך למשל תצויד גרסת ה-2.0 ליטר בחישוקי "16 וצמיגי 205/50, כמו-גם מוט מייצב מאחור. חוץ מזה, כל הגרסאות יאובזרו בגלגל הגה קטן-קוטר בעל שלושה חישורים, תא הנוסעים יזכה לחומרי דיפון איכותיים יותר, וגם הקונסולה תזכה לשיפורים קלים באיכות ובמראה.

ובלי נדר, אנחנו מבטיחים שזו הפעם האחרונה. בפעם הבאה שנדבר על שינויים האימפרזה, מדובר יהיה בדגם חדש לגמרי. הגיע הזמן. באמת שהגיע. אגב, כיצד ינהג היבואן המקומי בנושא תמחור הדגם המעודכן? מחיר דגמי ה-2.0 ליטר  הרגילים הוזל במעט בבריטניה, בעוד ה-STI התייקרה במקצת. ה-WRX? זו נותרה ללא שינוי מחיר למרות השיפורים.