פיז'ו ומיצובישי חתמו על הסכם שיתוף פעולה

שתי היצרניות היריבות ישתפו פעולה בפיתוח רכב שטח חדש. עבור מיצובישי מדובר בגרסה חדשה לאאוטלנדר, לפיז'ו-סיטרואן זו תהיה כניסה ראשונה לפלח החשוב

קונצרן מיצובישי ו-PSA (פיז'ו-סיטרואן) הודיעו היום (ב') כי נחתם הסכם סופי לפיתוח משותף של רכב שטח חדש. רכב השטח יוצע בשלוש גרסאות, שלכל אחת יהיה עיצוב ייחודי בהתאם למותג אליו היא תשתייך (פיז'ו, סיטרואן ומיצובישי).

 

השקה: ז'נבה 2007

 

כפי שסיפרנו בעבר, רכב השטח המשותף יתבסס על הדור החדש של האאוטנלדר. רכב השטח, שעשה "צעד לאחור" מבחינת עיצוב כדי לשפר את התדמית, יוצע בגרסת מיצובישי בשוק היפני החל בסתיו הקרוב. הסיבה לחזרה לעיצוב השמרני נעוצה בכך שביפן נתפס העיצוב המוחצן כהתרסה, זאת, בשעה שמיצובישי מנסה לשחזר את תדמיתה. התדמית של מיצובישי ספגה מכה אנושה לפני מספר שנים עם חשיפת שערוריית הסתרת התקלות, והציבור היפני לא ממהר לשכוח או לסלוח. המשבר החריף בו נמצאת מיצובישי כיום, הוא עדות ברורה לכך.

גרסת מיצובישי לשיתוף הפעולה (בתמונה בגרסה היפנית)

 

הגרסאות האירופיות של רכב השטח החדש יוצגו בתערוכת ז'נבה שתתקיים בחודש מרץ 2007. על-פי הודעת צמד הקונצרנים, הם יתאפיינו בעיצוב שונה האחד מהשני, אך ייוצרו יחדיו ביפן ויציעו מנועי בנזין של מיצובישי ודיזל של PSA.

 

נישה חסרה

 

שיתוף הפעולה עם מיצובישי מאפשר לפיז'ו לחדור לפלח שוק מתפתח ואופנתי במיוחד לאחרונה - רכבי שטח - ממנו היא נעדרת באופן מורגש. למעשה, פיז'ו-

סיטרואן הן מהיצרניות הבודדות באירופה שעדיין לא נכנסו לחגיגה בדרך זו או אחרת, וההיערכות הזו חשובה גם נוכח תוכניות דומות מצד רנו. האוייבת מבית של קונצרן PSA תציג בשנים הקרובות רכבי שטח משלה, שיפותחו אף הם בסיוע יפני - ובמקרה זה בעלת הברית ניסאן.

 

למיצובישי, לעומת זאת, יתרום שיתוף הפעולה בשיפור יעילות הייצור. בשל המשבר החריף והצניחה העצומה במכירות, נותרו מפעלי מיצובישי עם כושר ייצור גבוה בהרבה מהביקוש - דבר שהופך אותם ללא יעילים ולגורם עיקרי להפסדים. הגברת נפח הייצור, גם אם יתבצע עבור יצרניות מתחרות, יאפשר לחסוך בעלויות פיתוח ולהפוך את המפעלים לריווחיים יותר.