ועדת ליבנה, אשר עסקה בשנתיים האחרונות בנושא המהירות המומלצת בכבישי ישראל, הגישה היום את מסקנותיה לשר התחבורה, מאיר שטרית. והמסקנות העיקריות: לא להעלות את המהירות המרבית מעבר ל-110 קמ"ש, לא להעלות את המהירות בדרכים פרבריות מהירות (כמו נתיבי איילון) מעל ל-90 קמ"ש. ובכל מקרה, להגביר את אכיפת המהירות על-ידי משטרת התנועה.
חובבי המהירות שבכם יכולים להתנחם בכך שהדו"ח ממליץ להעלות את המהירות המותרת בכבישים מהירים למהירות המרבית המותרת בחוק, כלומר 110 קמ"ש. יש להזכיר כי כיום מוגבלים כל הכבישים המהירים בישראל (למעט כביש 6) למהירות של 100 קמ"ש בלבד באמצעות תמרור. בנוסף ממליצה הוועדה להעלות את מהירות הנסיעה בדרכים דו-מסלוליות בעלות מחלפים מוסדרים (כמו כביש 5) מ-90 ל-100 קמ"ש.
וכמובן, עוד אכיפה
בדו"ח הומלץ למשרד התחבורה לפעול גם להגברת אכיפת המהירות בכבישים על-ידי משטרת התנועה. זאת, בניגוד לבדיקות משטרת התנועה, שגילתה לא אחת כי מהירות אינה מהגורמים העיקריים לתאונות. למעשה, היתה זו המשטרה עצמה - תחת ניצב שחר איילון, ראש אגף התנועה במשטרה - שהכריזה על אכיפת מהירות פחות מסיבית בעבירות ללא נקודות. זאת, במסגרת תוכנית אכיפה שהתפרסמה בראשית השנה.
בנוסף ממליצה הוועדה להקים ועדה מקצועית קבועה, שתבחן את המהירות המרבית המומלצת ותייעץ באופן שוטף למפקח על התעבורה. נוכח מסקנות ועדת ליבנה, קשה לצפות שגם מהוועדה העתידית תבוא איזושהי גאולה.