איסוזו בישראל: רק עם טנדר

עכשיו זה סופי: מותג איסוזו יאלץ להסתפק בישראל בתקופה הקרובה רק בטנדר, לאחר שהתברר שהיורש התאילנדי של הטרופר לא יגיע לישראל

עכשיו זה כבר סופי. יורשו התאילנדי והמדובר של האיסוזו טרופר, ה-MU-7, לא יגיע כך מסתבר לאירופה ולכן גם אפסו סיכוייו להגיע לישראל. הוא מבוסס על שלדת ה-D מקס, הטנדר המצליח של איסוזו, והיה אמור להיכנס לנעלי הטרופר המנוח, שייצורו הופסק לפני כשנתיים. הוא אפילו השתתף במסע האיסוזו צ'אלנג האחרון שערך היבואן הישראלי.

 

בעיות תקינה

 

אחרי דחיות חוזרות ונשנות בתאריכי היעד של נחיתת ה-MU-7 בארץ, מסתבר כעת שבאיסוזו כלל לא מתכוונים להעמידו בתקינה אירופית. עיקר הבעייתיות בהעמדת הרכב המדובר בדרישות האירופיות נוגעת, כך הסבירו לנו יודעי דבר בתחום, בהעמדתו בתקנות ההגנה בפגיעה בהולכי רגל. הטנדר עליו הוא מבוסס נחשב כלי מסחרי, ולכן הדרישות ממנו בשוק האירופי שונות. אבל כ-SUV הוא אמור לעמוד בתקנות הדומות לרכב פרטי.

איסוזו טרופר. עזב ללא יורש 

 

בעיה זו אינה ייחודית לאיסוזו בלבד והיא משותפת לכל דגמי ה-SUV המבוססים על טנדר שמיוצרים כיום בתאילנד. זו כנראה הסיבה העיקרית לכך שגם פורד לא ניסתה להעמיד את האוורסט (SUV שמבוסס על הטנדר התאילנדי שלה ושל מאזדה) בתקנות האירופיות, וזה כנראה הגורל שיפקוד כלי דומה מבית טויוטה.

 

כל זה אומר שלפחות בשנים הקרובות תמשיך איסוזו-ישראל להתמקד בתחום הטנדרים, ולא תחזור לתחום השטח בו זכתה להצלחה כה גדולה בארץ. היבואן, UMI, העביר את המשקל בתחום לשברולט עם הטריילבלייזר. לאור שינוי התוכניות באגף איסוזו, ועם הפסקת ייצור הגרסה הארוכה של הטריילבלייזר, ושינויים נוספים הצפויים בו הוא שוקל יבוא דגמים נוספים מאמריקה.