מנוע טורבו-בנזין לרנו מודוס

המיקרו-וואן של רנו מצטייד במנוע ה-1.2 ליטר טורבו החדש, שמוצע כבר בקליאו 3 ובטווינגו החדשה. הנתונים: 100 כ"ס ו-17 ק"מ לליטר; לא ישווק בישראל

רנו תציע בקרוב גרסה חדשה למודוס, המיקרו-וואן החביב למראה שלא ממש מצליח באירופה מבחינה שיווקית. הגיוני אם כך היה לשמוע את אנשי חברת קרסו, יבואנית רנו וניסאן לישראל, באומרם ל-ynet כי אין כוונה לשווקו כאן גם בעתיד. הסיבה - בעיקר מחיר גבוה מדי.

 

הגרסה החדשה של המודוס מצוידת במנוע 1.2 ליטר, טורבו-בנזין, עם 100 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-14.8 קג"מ ב-3,000 סל"ד. מדובר ביחידת כוח שמוצעת כבר בקליאו 3 ובטווינגו החדשה, וכמוהן תשודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית. בשלב זה לא תהיה גרסה רובוטית, כמו שמוצעת בקליאו למשל.

המיקרו-וואן רנו מודוס. לא יגיע לישראל

 

המנוע החדש מבוסס על יחידת ה-1.2 ליטר, 16 שסתומים, שהוצעה בקליאו הקודמת ובטווינגו המקורית. אז היו לה 75 כ"ס, ובאמצעות מגדש טורבו קטן עלה ההספק ב-25 כ"ס נוספים. לדברי רנו, שימוש במגדש קטן מאפשר צמצום של השהיית הטורבו, ואספקת כוח ליניארית. כמו-כן, הוא מאפשר לטענתה לשמור על רמת תצרוכת דלק נמוכה יחסית של 17 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. הגרסה המוגדשת תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 11.2 שניות, ותגיע למהירות מרבית של 182 קמ"ש.

 

יש לציין כי מנועי טורבו-בנזין קטנים, דווקא במכוניות נטולות יומרות ספורטיביות, הם מגמה הולכת וגוברת בתעשיית הרכב. כדי להציע מנועים פחות מזהמים אך עדיין בעלי ביצועים נאותים, עושות יצרניות הרכב שימוש הולך וגובר במגדשים. עדות לכך ניתן לראות בשלל מנועים חדשים שהוצגו לאחרונה, בהם סדרת ה-TSI של פולקסווגן, מנוע ה-1.4 טורבו של פיאט, ויחידת ה-1.2 של רנו.