כפי שכבר פרסמה טסלה, הרדאר הצופה לפנים שופר עם יכולת זיהוי "הד רדאר" כך שהוא צופה מתחת למכונית הנוסעת לפנים, ויכול לזהות גם מכשולים גם בתנאי ראות בעייתיים כמו ערפל או אבק. מחשב ניהול חדש ומהיר פי 40, יעבד את כל הנתונים. יעד הנסיעה יקבע על-פי מערכת הניווט, ואם לא הוגדר אחר, ישאב מחשב המכונית א היעד מיומנו המוגדר של בעליה.
למרות זאת, טסלה מסייגת את פעולת המערכת בכך שנהיגה אוטונומית מלאה תהיה זמינה רק לאחר שתעבור ניסויים ובדיקות, וכי היא כפופה כמובן לאישורים רגולטורים המשתנים בין המדינות בהן משווקת המכונית. על כן עוד לא ניתן לדעת מתי תהיה המערכת המתקדמת זמינה לשימוש. כשזו תאושר, ניתן יהיה לעדכן את התוכנה בענן ולפתוח אותה לשימוש בדגמים המצוידים בחומרה המעודכנת.