הקפידו על הבלורית - 325 קמ"ש בלי גג

יצרנית מכוניות הספורט האקזוטיות למבורגיני מעדכנת את ההורקאן בגרסה נטולת גג. לנהוג בה לא ממש תצליחו, אבל נסו לדמיין איך זה מרגיש

אחרי שעדכנה את ההורקאן קופה, חושפת למבורגיני גרסת ספיידר EVO, למעשה מתיחת פנים למכונית הספורט הפתוחה שחולקת פלטפורמה ומכלולי הנעה עם אודי R8. הפעם עם עוד כוח, סביבת נהג משופרת ויכולת דינמית גבוהה יותר. כי איך אפשר להכנס בלי קרב לפרארי 488 ספיידר או מקלארן 570S ספיידר.

 

 

השינויים הוויזואליים כוללים חישוקי "20 עדכניים ופגושים שונים מלפנים עם פתחי אוורור מפוצלים וגדולים יותר, ומאחור עם מסיט אוויר גדול במקום צינורות הפליטה הממוקמים כעת גבוה מבעבר. קצה מכסה המנוע (מאחור) משתפל מעלה ומסייע ביצירת כוח הצמדה נוסף.

 

בתא הנוסעים יש לוח מחוונים חדש ומסך מגע בגודל "8.4 בקונסולה המרכזית, המאפשר תפעול המערכות שונות וכולל גם צימוד Apple CarPlay. פתיחת הגג אורכת 17 שניות וניתנת לביצוע גם בנסיעה במהירות של עד 50 קמ"ש.

 

מנוע V10 בנפח 5.2 ליטר (אטמוספרי) מקבל כעת שסתומי יניקה מטיטניום וסעפת פליטה שונה ומייצר 640 כ"ס ו-61.2 קג"מ, תוספת של 30 כ"ס ו-4.1 קג"מ המעניקים למכונית יחס הספק משקל טוב מבעבר (2.4 ק"ג לכ"ס לעומת 2.53). הכוח עובר כבעבר לכל הגלגלים דרך תיבת 7 הילוכים כפולת-מצמד והנעה כפולה-קבועה עם זינוק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.1 שניות (0.3 שניות פחות), ל-200 קמ"ש ב-9.3 שניות (קיצוץ של 0.9 שניות) ו-325 קמ"ש מרביים.

 

יש גם שינויים דינמיים לרבות היגוי גם לגלגלים האחוריים, מערכת הכוונת מומנט המאפשרת הורדה יעילה יותר של הכוח ביציאה מפניה, בולמי זעזועים אדפטיביים שבעבר הוצעו רק כאופציה ומחשב שליטה חדש לכל מערכות הרכב.