שינויים קלים בבוואריה

למרות הצלחה יוצאת דופן במכירות במהלך 2002, אנשי ב.מ.וו לא נחים על זרי הדפנה. אנשי הפיתוח של היצרן שוקדים בימים אלה על סדרה 5 הבאה ודואגים במקביל לסיים את תכנונן של סדרות 2 ו-6 החדשות. גם ה-X3, אחיו הקטן של ה-X5, מעסיק את אנשי החברה, כך שבהחלט לא משעמם שם.
אולם בין פיתוח עתידי למשנהו דואגים בבוואריה גם לעדכונים הכרחיים למכוניות הקיימות. מדובר בעיקר על סדרה 3 והקומפקט הקטנה, שלא צפויים לזכות להחלפה קרובה.
בגזרת הקומפקט מסתפקת ב.מ.וו בשני שינויים קלים. ראשונה היא גרסת דיזל חדשה העונה לשם 318td. זו עושה שימוש במנוע דיזל בנפח 1.9 ליטר המייצר 115 כ"ס ומבטיחה, כך ב.מ.וו, צריכת דלק מרשימה של כ-20 ק"מ לליטר. מן העבר השני, זוכה גרסת ה-325 הספורטיבית לתיבת ההילוכים החצי-אוטומטית SMG.
גם בסדרה 3 השינוי המרכזי הוא תוספת מנוע הדיזל בנפח 3 ליטר לדגם הקופה. הגרסה החדשה, שתכונה 330Cd, מייצרת הספק מרבי של 204 כ"ס ומומנט מרבי של 42.5 קג"מ, ומאפשרת זינוק מעמידה למאה קמ"ש ב-7.2 שניות ומהירות מרבית של 242 קמ"ש. במקביל, זוכות כל גרסאות הקופה והקבריולה לעדכון עיצובי קל, עם פגוש ויחידות תאורה מעודכנות מלפנים.
בנוסף תזכה סדרה שלוש לעדכונים טכנולוגיים קלים עם יחידות תאורה שעוקבות אחר תנועת ההגה ומערכת הבלימה "BrakeForce" שהוצגה לראשונה בסדרה 7 החדשה. מערכת זו מזהה את עוצמת הבלימה ונותנת לכך ביטוי על-ידי מספר יחידות התאורה הפועלות מאחור. כך לדוגמה, במקרה של האטה חריפה או כאשר נכנסת מערכת ה-ABS לפעולה, נדלקות כל יחידות התאורה מאחור כאות אזהרה לרכב מאחור. המערכת תשווק בשלב זה בארה"ב בלבד, עד לאישור התקינה האירופית.
לקינוח צפויה ב.מ.וו להציג בתערוכת לוס אנג'לס הקרובה גרסת ביצועים של ה-330. זו עושה שימוש במנוע משופר המייצר 235 כ"ס (על-פי התקינה אמריקנית), מתלים משופרים, תיבה ידנית בת שישה הילוכים ויחסי העברה קצרים במיוחד. בכל הקשור למראה החיצוני, זוכה גרסה זו לחישוקי "18, ערכה אירודינמית חדשה ומפלט משופר. התוצאה "על הנייר" היא קיצוץ של חצי שניה במיאוץ מעמידה ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה).