כוח הדיזל

מדי שנה מפרסמת "ריקרדו", חברת ליעוץ אסטרטגי בנושאי שיווק ופיתוח הנדסי, נתונים בנוגע להעדפות שווקים שונים. זה נשמע אולי מורכב, אבל בסך הכל מדובר בחקר הכיוון אליו פונה קהל רוכשי הרכב. מה מעדיפים, היכן, למה וכמה. ובמקרה של ריקרדו, מדובר בעיקר במנועי דיזל, ובעיקר בשוק האירופאי.

אירופה זה דיזל

וכנראה לא יפתיע אתכם לגלות כי במערב אירופה, גובר השכנוע לכדאיות מנועי הדיזל. מנתונים שמפרסת ריקרדו בדו"ח השנתי, עולה כי השוק האירופאי קרוב מתמיד לעבור סף 50% מכירות דיזל. למעשה, ישנן חברות שלראשונה מכרו יותר דגמי דיזל מבנזין - קבוצת פולקסווגן וקבוצת דיימלר-קרייזלר - וכאלו שקרובות מאוד לכך, כמו קבוצת פיז'ו-סיטרואן. בסך הכל הגדילו מנועי דיזל את נתח השוק שלהם מ-28% לפני ארבע שנים, ל-41% בשנה החולפת, עליה קבועה של כ-3% בשנה בממוצע. בעשור האחרון שילש עצמו נתח השוק של רכבי דיזל, לא פחות.
שוק הרכב הצרפתי הוא ללא ספק זולל הסולר הגדול מכולם, עם נתח שוק של 63% למנועי דיזל. באותה תקופה אגב, ירדו מכירות רכב מונע בנזין ב-19%. עם 1.35 מליון מכוניות מונעות דיזל, כמעט שתיים מכל שלוש מכוניות חדשות שנמכרות בצרפת מונעת במנוע דיזל.
בגרמניה נמכרו 1.24 מליון מכוניות מונעות דיזל, עם נתח שוק של 38%, וירידה של 8% במכירת רכבי בנזין. מדינות נוספות בהן אחוז הדיזל גבוה הן בלגיה (64%) וספרד (59%), כאשר את חמשת הגדולות סוגרת בריטניה (23.5%). והיא אגב גם המדינה בה נרשם הגידול הגבוה ביותר במכירות רכבי דיזל.

ומה עם אמריקה

בנוסף לממצאים באירופה, מספרים השנה ריקרדו גם על השוק האמריקני, שהפגין חיבה מפתיעה וגבוהה משמעותית מבעבר לכלי רכב פרטיים מונעי דיזל. בהקשר זה מציינים שם כי בראשית שנות השמונים היה למנועי דיזל נתח שוק של כ-6% בארצות הברית, לעומת 10% באירופה, אך אז מדובר היה בעיקר ברכבי עבודה. כיום, עם התקדמות גדולה בטכנולוגייה ועליית מחיר הבנזין, האמריקנים מביעים אמון גם במנועי דיזל בכלי רכב משפחתיים.
כדאי בעניין זה להזכיר את היתרונות האופייניים היום למנועי דיזל, כמו מומנט רב בסל"ד נמוך, צריכת דלק עדיפה המביאה לא רק חסכון בכסף, אלא גם מרווחי תדלוק גדולים, יחד עם טכנולוגיה מתקדמת מאד המאפשרות עידון ורמות שקט נמוכות מאד. כל אלו מתחברים יחד להסבר אפשרי לגידול גם בשוק האמריקני, חובב ידוע של מנועים עתירי מומנט.