יוקרת שטח, הגרסה של ביואיק

זהו ביואיק אנקלייב, כביש-שטח חדש ומהודר לבית ג'נרל מוטורס. עם שילוב בין סממני ביואיק מהלוצרן והלה-קרוס, לבין מאפיינים של רכבי שטח ספורטיביים, מציע האנקלייב את אחד העיצובים המושכים שראינו מתעשיית הרכב האמריקנית בפלח זה. למעשה, העגלגלות הבולטת שלו והקווים הרכים, נראים מעט יוצאי דופן בנוף רכבי השטח האגרסייבים. למרות שלקרוא לו "עדין" זו תהיה כבר ככל הנראה הגזמה.

אבל צריך לזכור שכשרוצים להתחרות במכוניות דוגמת אינפיניטי FX, צריך להיות יותר מסתם "נאים". צריך להיראות טוב מאד. אגב, אם אתם תוהים מהו פירוש השם אנקלייב (Enclave), הרי שלזה יש מספר פירושים אפשריים. החל מ"להביע באופן מרומז", דרך "מובלעת" (מדינה המוקפת כולה או רובה בשטח מדינה זרה), ובלשון המקרא הפירוש הוא "השמיד". תבחרו אתם את הפירוש האהוב עליכם.

גדול ושרירי

האנקלייב גדול באופן ברור מיריבו העיקרי, ה-FX. כך למשל ממד האורך הוא 514 ס"מ לעומת 480.5, בסיס הגלגלים 302 ס"מ לעומת 285, והרוחב עומד על 201 ס"מ, לעומת 192.5 לאינפיניטי. ממד הגובה באנקלייב הוא 181 ס"מ, 15 יותר מב-FX. יתרון הגודל מאפשר לאנקלייב להציע מקום לשישה נוסעים (שלוש שורות של שני מושבים), בעוד האינפיניטי מצויד במקום רק לחמישה. לא ברור אם גרסת הייצור של ביואיק תזנח את התצורה המפוארת - שני מושבים נפרדים במרכז - לטובת ספסל שגרתי יותר לשלושה.

מתחת למכסה המנוע ניתן למצוא דימיון רב יותר בין המתחרים. לאינפיניטי מנוע 3.5 ליטר V6? לביואיק 3.6 ליטר V6. ל-FX יש 280 כ"ס? לביואיק 270. האנקלייב נהנה לעומת זאת מיתרון בתיבת ההילוכים, בדמות שישה יחסי העברה במקום חמישה בלבד לאינפיניטי. בשני המקרים אלו כמובן תיבות אוטומטיות.

בגרסת התצוגה צויד האנקלייב במערך מתלי מקפרסון מלפנים ועצמאיים מאחור, בבלמי דיסק עם ארבע בוכנות מתוצרת ברמבו ובחישוקי "21 בוהקים. אלו האחרונים, יחד עם צמיגים רחבים (265/50), עשויים למצוא את דרכם גם לגרסה הסדרתית. אחרי הכל, את האסקלייד החדש מציעה קאדילק עם "22...

ואם כבר נגענו בייצור, הרי שזה בהחלט אפשרי - ובקרוב. האנקלייב אמנם מוגדר כמכונית תצוגה, אך אפילו תא הנוסעים נראה מוכן למדי לייצור. אין זה מן הנמנע שבקרוב נזכה לראות אותו מגיע לאולמות התצוגה, ומתברג כך מעל הרנדוו המוכר.