פיז'ו 307 - בעקבות ה-206

פיז'ו חשפה אתמול (8.2.01) בפאריז את ה-307. זו מיועדת להיות מחליפת ה-306, שהייתה במהלך שנות ה-90 המכונית החשובה, המצליחה והנמכרת ביותר של פיז'ו. לאחר שה-306 החלה לאחרונה להזדקן ולאבד את הקשר לבנות החדשות למשפחת פיז'ו כדוגמת ה-607 וה-206, מציגים בחברה את המחליפה המיועדת; אין ספק שחשיבות ה-306 מקרינה באופן ישיר על התקוות הגדולות התלויות בה.

ממשיכת הדרך

ה-307 החדשה של פיז'ו הוצגה לאחר בדיקה מדוקדקת של דעת הקהל שנעשתה עוד בתערוכת פאריז האחרונה עם הצגת הפרומתיאוס, מכונית התצוגה הדומה לה דמיון רב. במכונית החדשה עושים פיז'ו שימוש חוזר בפנסי החזית דמויי הטיפה המוכרים מה-206 וה-607, מכסה תא המנוע המשופע והסבכה הקדמית הנמוכה, היוצרים את המראה דמוי ה-V המוכר מדגמי פיז'ו האחרונים. העיצוב קונבנציונלי הרבה יותר מהפרומתיאוס אך יחד עם זאת הוא מהבולטים שעלו על הכביש בשנים האחרונות, ובכל מקרה מקורי יותר מה-306 האנמית משהו.

מרחב מחיה

ה-307 מבוססת על פלטפורמה חדשה של פיז'ו וזכתה לממדים נדיבים ממעצבי החברה. עם 420 ס"מ לאורכה ו-173 ס"מ לרוחבה היא ארוכה ב-17 ס"מ ורחבה ב-5 ס"מ מה-306 היוצאת. בסיס הגלגלים צמח אף הוא ב-4 ס"מ לסך של 261, אך המשמעותי מכל הוא מימד הגובה המרשים שצמח ב-14 ס"מ ל-151 ס"מ - מה שמבטיח מרחב מחיה גדול יותר לנוסעים.
בתחילה תוצע ה-307 בגרסאות 5 ו-3 דלתות, אך בעתיד, כך מובטח, תיוצר גם בגרסת סדאן. המנועים הראשונים להניע את ארבעת הגלגלים יהיו מנועי בנזין - 1.6 ליטר שייצר 110 כ"ס (לעומת 90 כ"ס ב-306) ו-2.0 ליטר שייצר 138 כ"ס (לעומת 135 כ"ס ב-306). אליהם יצטרף גם מנוע הדיזל HDI בנפח 2.0 ליטר עם הספק מרבי של 90 כ"ס. בשלב זה יצויידו כל הגרסאות בתיבה ידנית בעלת חמישה הילוכים. בעתיד הקרוב צפויות להופיע גרסאות אוטומטיות וכמו כן גרסת GTI שתשתמש ככל הנראה במנוע ה-2.0 ליטר המוכר מהגרסאות החמות של ה-306, בעל הספק מרבי של 167 כ"ס.
ה-307 תשווק בצרפת לאחר תערוכת ז'נבה ומאוחר יותר, לקראת סוף השנה, תשווק לשאר אירופה ולשווקים נוספים.