רכב קלאסי - מורה נבוכים

"מכונית קלאסית", "רכב אספנות", "ענתיקה". גם אם אינכם קהל היעד של מגזיני רכב, סביר להניח שמילים אלה עושות לכם משהו. במקרים רבים אתם יכולים לדמיין תמונה בשחור לבן , לדמות ריח שמן ודלק, אולי צליל מפלט צרוד. כי מכונית ישנה בעידן מודרני, היא דבר שמעורר רגשות. לא רק מוטוריים, אלא גם רומנטיים. מה, אתם לא זוכרים את האוטו הראשון? לא מסוגלים להיזכר בחלום ילדות על הנסיעה הראשונה לטיול משפחתי, או סרט בן עשרות שנים, פוסטר או תמונה. לא פלא על-כן שיותר ויותר מצטרפים לתחביב רכישה, שיפוץ ואחזקה של רכב בן כמה עשרות שנים. 

מוסטנג פתוחה, במצב נהדר (צילום: ליאור ברוך)

סיבה טובה לפתוח מדור חדש, שיעסוק ברכב ישן, על כל היבטיו. החל מתהליך הבחירה והרכישה, דרך השיפוץ והליטוש, וכלה בשימוש. ופרק ראשון: ההחלטה הגורלית.

חלום שמתגשם? אולי

שיעור היסטוריה

לא חסר פה משהו? (צילום: ליאור ברוך)

• לוח הרכב של ידיעות אחרונות ו-ynet
• אספני הרכב הארצישראליים (IVC)
• פורום IVC
• פורום רכבי אספנות של מועדון ה-5
• אתר מועדון החמש
• אתר קלאסיקאר 
  

כעת, לאחר שאתם מצוידים בכל המידע הדרוש, יודעים בדיוק איזו מכונית אתם רוצים ובידיים של מי היא עשויה להימצא כרגע, הגיע הזמן לעשות את הצעד הבא - שיחה ראשונה עם בעל הרכב, מפגש ראשון עם הכלה המיועדת ואולי, מי יודע, אפילו נסיעת מבחן. זאת אומרת, בהנחה שמכונית החלומות שלכם במצב נסיעה בכלל...

"תאמין לי, האוטו כמו חדש. הכל שלם!" (צילום: ליאור ברוך)

מראה עיניים, ומשמע אוזניים

זקוק לקצת שיפוץ... (צילום: ליאור ברוך)

חלודה – ללא ספק אחד האויבים הגדולים, אם לא הגדול מכולם. יש לבדוק היטב את פח הרכב, בעיקר בנקודות ניקוז המים, מתחת לשטיחים (גם מאחור ובתא המטען), שיפולי תא המטען, חיבורי קורות השלדה, תחתיות דלתות, חלקן הפנימי של מסגרות השמשות. כל נקודת חיבור בין שני חלקי פח מועדת לפורענות חלודה. זכרו זאת.

פנים הרכב – קחו את הזמן. למרות שרב עשוי להראות מטופח מאד, אתם עשויים לגלות כי המתג המוכסף מתפרק לכם ביד, בנגיעה ראשונה. בדקו על מנוף, בורר, כפתור. אל תשכחו את תקינות לוח המחוונים, מתגי איתות ואורות. אבל, גם את דיפון הדלתות וריפוד כל המושבים, תקינות מנגנוני נעילה ותפעול חלונות, פעולה חופשית מהפרעות של דוושות, הגה, מוט הילוכים. חידוש-שיפוץ-רכישת כל אחד מהאלה עלול להיות יקר מאוד. לכן, אם גיליתם תקלה, מומלץ לוודא עלויות וזמינות כבר בשלבים מוקדמים. בכלי רכב עם גג נפתח יש לשים דגש יתר על המסגרות ועל מנגנון פתיחת הגג, ופחות על שלמות יריעת הבד עצמה, הניתנת לרכישה-שיפוץ במחירים סבירים.

מנועים קדימה

על מה יש לשים דגש מיוחד?

מנוע - מניע? אם כן, הקשיבו לו היטב. אם לא, ומדובר במנוע הדורש שיפוץ כללי, יש לקחת בחשבון שהעלויות יכולות לנוע בין אלפים ספורים לסכומים בני חמש ספרות, על-פי סוג המנוע. אתם לא רוצים את זה בדרך כלל. כן הניע? לאחר שהרכב התחמם מעט, גשו למפלט ובקשו ממישהו שילחץ על דוושת ההאצה. עשן כחלחל יצביע על בעיה בשריפת הדלק וככל הנראה על צורך בהחלפת טבעות אטימה (רינגים) ו-או גומיות שסתומים. עשן שחור יצביע בדרך כלל על תערובת עשירה מדי. עשן אפור עשוי להצביע על סדק בבלוק המנוע, אטם ראש לא תקין ואף על בוכנה סדוקה.

לאחר כיבוי המנוע כדאי להציץ מתחת לרכב, ולחפש נזילות שמן מהמנוע ותיבת ההילוכים. כשהמנוע מתקרר, מומלץ לפרק את אחד המצתים ולבדוק את מצבו. מצת מפויח או עם רטוב משמן, יצביע על תערובת עשירה מדי או על נזילת שמן לתא הצילינדר. או על תפקוד לא תקין של המצת, העשוי להיגרם כתוצאה מנזק בצילינדר או בקירות הצילינדר, השסתומים או אטמי ראש המנוע.

ללא מילים, בירוק ועץ (צילום: ליאור ברוך)

בלמים - לפני כל נסיעה ברכב, מומלץ לוודא את תקינות מערכת הבלמים. מששו את צינורות הבלם כדי להרגיש אם הם יבשים, וודאו שיש מספיק נוזל בלמים במשאבת הבלם ובמיכל המילוי, וחפשו נזילות מחיבורי הצינורות. מומלץ לדרדר את הרכב במהירות איטית ולנסות את תפקוד הבלמים, עוד לפני נסיעה ראשונית.

ברכב שעמד זמן ממשוך במיוחד, מומלץ להחליף את רפידות וסנדלי הבלם ולשפץ את משאבת הבלם. על-פי חוק, כל בדיקה-טיפול-תיקון של מערכת בלמים, חייבת להתבצע על-ידי מכונאי-מוסך מורשה.

תיבת ההילוכים והמצמד - רוב תיבות ההילוכים ה"עתיקות" ידועות בעמידות גבוהה. למרות זאת, מומלץ לבדוק בקפידה את תקינותן. בתיבות אוטומטיות מומלץ לנסות ו"להרגיש" את העברות ההילוכים, לוודא שאין החלקה. בתיבות ידניות בדקו שאין חריקות חריגות בעת העברה. וודאו שאין נזילות שמן מתחתית התיבה, או מחיבורה לגל-ההינע-מצמד. רעידה בעת תחילת נסיעה עלולה להצביע על דסקת מצמד לא תקינה, אף שייתכן והיא נראית ומרגישה "תקינה". יש לוודא שבכל סל"ד, לחיצה מהירה על דוושת ההאצה תגרום לתגובה מיידית של תיבת ההילוכים. החלקה או איבוד כוח עלולים להצביע על בעיות בתיבה או המצמד.

מערכת ההיגוי והמתלים - חופש מותר, אבל רק מעט. ההגה של מכונית ישנה לעולם לא יהיה ישיר, חד ומדויק כמו זה של מכונית מודרנית, אבל לא להגזים. בתיבת הגה הידראולית יש לוודא כי אין נזילות מהתיבה וחיבוריה, וכי הצינורות אינם יבשים. לצורך בחינת מצב המתלים, מקמו עצמכם לצד הרכב. אם הוא נמוך יותר מלפנים או מאחור, יש ללא ספק בעיה בבולמי הזעזועים ו-או קפיצי הרכב.

ברכב בר-תנועה, נסיעה בכביש משובש תעניק מידע מצוין. אם הרכב מתנדנד כמו ספינה בים סוער או שנשמעות נקישות, המצב גרוע. בדקו גם באמצעות לחיצה חזקה על פינת המרכב. כאשר תשחררו את הלחץ, הרכב חייב לעלות, ומיד להפסיק לנוע. תנודות נמשכות אומרות כי הבולמים אינם תקינים. הביטו בהם עד כמה שניתן. סימני רטיבות אינם מעודדים.

"רוצים כזה?" (צילום: ליאור ברוך) 

חוץ מזה, בכתבה הבאה נלמד אתכם איך לעשות את זה נכון, ונעריך כמה זה עולה...

ליאור ברוך הוא העורך הראשי של אתר הרכב הקלאסי הישראלי, ומשחזר כלי רכב ישנים