שתף קטע נבחר
הכי מטוקבקות

    פחות הרוגים בתאונות, הרבה יותר פצועים קשה

    מתחילת השנה נרשמה עליה של 16% במספר התאונות הקשות ומספר הפצועים קשה בכבישי ישראל. במקביל נרשמה ירידה חדה במספר ההרוגים, ובלמ"ס מזהירים: "בחינת מגמות הבטיחות בהסתמך על נתוני הרוגים בלבד תהיה בעייתית, אם מספר הפצועים קשה עולה במקביל"

    תאונות דרכים ב-2012: פחות הרוגים, יותר פצועים קשה. למרות ירידה של כ-30% במספר ההרוגים בתאונות, נרשמת מתחילת השנה עלייה משמעותית במספר התאונות הקשות - תאונות שבהן נפגע לפחות בן אדם אחד באורח קשה.

     

    על-פי נתונים שמפרסמת היום (ב') הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס), בין ינואר ונובמבר עלה מספר התאונות הקשות ב-16% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. עלייה דומה נרשמת במספר הנפגעים קשה - 15.8%. במועצה האירופית לבטיחות בדרכים מזהירים: "הרוגי תאונות מייצגים רק את 'קצה הקרחון' מסך תאונות הדרכים". 
    תאונות קשות: ינואר עד נובמבר 2012

    תאונות קשות: ינואר עד נובמבר 2012
      2012 2011
    ינואר 87 97
    פברואר 70 82
    מרץ 83 69
    אפריל 85 80
    מאי 106 103
    יוני 86 77
    יולי 110 79
    אוגוסט 108 59
    ספטמבר 84 71
    אוקטובר 102 80
    נובמבר 91 75
    סה"כ 1,012 872

     

    איך יכול להיות שמספר ההרוגים בתאונות דרכים יורד, בזמן שמספר התאונות הקשות דווקא עולה? מומחי בטיחות מציינים כי תאונות שבעבר היו גובות חיי אדם מסתיימות כיום בפציעות, הודות למכוניות בטוחות יותר, שירותי חירום טובים יותר ושיפור משמעותי במערכי הטראומה. בנוסף, שיעור התמותה של פצועים אנוש וקשה בתאונות, נמצא במגמת ירידה כבר יותר מעשור.

     

    "השפעה חמורה על חיי אדם"

    מנתוני הלמ"ס עולה כי בין ינואר וסוף נובמבר השנה נרשמו 1,012 תאונות קשות, לעומת 872 בתקופה המקבילה ב-2011. מספר הפצועים קשה בתקופה זו הגיע ל-1,178 לעומת 1,017 בשנה שעברה. האם עלייה זו צריכה להדאיג, כאשר מספר ההרוגים יורד בשיעור של כ-30%? מומחי בטיחות בישראל ובעולם מזהירים בשנים האחרונות מפני התמקדות במספר ההרוגים כמדד יחיד למצב הבטיחות.

     

    "הרוגי תאונות מייצגים רק את 'קצה הקרחון'", מתריעים במועצה האירופית לבטיחות בדרכים (ETSC). "על כל מדינה לפעול לצמצום מספר הנפגעים קשה בתאונות, במקביל להפחתת מספר ההרוגים". בדו"ח של הלמ"ס, נקבע כי "בחינת מגמות של רמת הבטיחות בהסתמך על נתוני הרוגים בלבד תהיה בעייתית, במקרים שבהם הירידה באה על-חשבון עלייה במספר הפצועים קשה".

     

    פרופסור פרד ווכמן, יו"ר הפורום הבינלאומי לתחבורה בארגון ה-OECD, אומר דברים דומים. "השוואות בינלאומיות של בטיחות בדרכים מוגבלות לנתוני תאונות קטלניות", הוא מסביר. "אבל כולנו יודעים שתאונות דרכים גם גורמות לפציעות קשות מאוד, ואנחנו גם יודעים שלפציעות אלה יש השפעה חמורה על חיי האזרחים. בנוסף, יש לכך השלכות כלכליות משמעותיות". 
    נפגעים קשה בתאונות: ינואר עד נובמבר 2012

    נפגעים קשה בתאונות: ינואר עד נובמבר 2012
      2012 2011
    ינואר 115 120
    פברואר 76 97
    מרץ 98 81
    אפריל 101 93
    מאי 127 101
    יוני 96 87
    יולי 122 96
    אוגוסט 130 80
    ספטמבר 90 94
    אוקטובר 124 87
    נובמבר 99 81
    סה"כ 1,178 1,017

     

    השקעה קטנה במערך הטראומה

    נתוני תאונות הדרכים של הלמ"ס מבוססים על רישומי המשטרה. לטענת מומחי בטיחות רבים, נתונים אלה מספקים תמונה חלקית בלבד. בין השאר, נתוני התאונות הקשות של המשטרה והלמ"ס נקבעים על-פי משך אשפוז בבתי החולים, ולא בהתאם למצבם הרפואי של הפצועים. כאשר נבדקים נתוני המשטרה והלמ"ס מול רישומי בתי החולים, נמצאים פערים משמעותיים.  

     

    מומחי בטיחות מזהירים כי פערים אלה עלולים להביא להקצאת משאבים מוטעית. כבר באמצע העשור הקודם הבהיר פרופסור קובי פלג, מנהל המרכז הלאומי לחקר טראומה, כי "מספר הפצועים במצב קשה שעליו מתבססים מקבלי ההחלטות, נמוך ממחציתו בפועל, ואינו מהווה מדגם מייצג ואף לא אקראי. בהיעדר נתונים מלאים, ההחלטות מתקבלות על בסיס אינטואיציה או על בסיס מוטעה".

     

    בשיחה עם ynet, אומר היום פרופסור פלג כי עדיין קיימים פערים משמעותייים בין נתוני המשטרה ונתוני בתי החולים. לדבריו, למרות שלבתי החולים יש תרומה דרמטית בהפחתת מספר ההרוגים בתאונות, ההשקעה הלאומית בפיתוחם אינה מספקת. פרופסור פלג מציין כי השקעה קטנה יחסית, למשל בהגדלת מספר כוננים בבתי חולים בפריפריה, יכולה להביא להפחתה נוספת במספר ההרוגים בתאונות.  

     

    לפנייה לכתב/ת
     תגובה חדשה
    הצג:
    אזהרה:
    פעולה זו תמחק את התגובה שהתחלת להקליד
    יותר תאונות קשות, יותר פצועים קשה מבעבר
    צילום: רענן בן צור
    ynet רכב בפייסבוק
    לוח winwin
    מומלצים